4月26日，国际能源署发布的最新数据显示，今年全球销售的新车中，近1/5将是全电动或插电式混合动力车型。预计今年这类汽车的总销量将达1400万辆，高于2017年的100万辆。

这种爆炸式增长源自行业创新和政府干预。电池成本下降使电动车续航里程更远，提高了对消费者的吸引力。一些国家即将禁止销售新的汽油车和柴油车，促使人们更加接受零排放驾驶。

这带来的结果是汽车行业转型，或重塑世界能源消费结构。国际能源署的Fatih Birol在一份声明中表示：“一个多世纪以来，内燃机一直无可匹敌，但电动汽车正在改变现状。”

尽管全球汽车电气化带来了气候效益，但也令人担忧。

近年来，SUV越来越受欢迎，2022年电动SUV约占电动车销量的35%。英国牛津大学的Christian Brand将这种电动车大型化的趋势称为“肥胖”流行病。电动SUV的体积和重量抵消了一些气候效益，所需的大电池需要更多钴和锂等原材料，给已经紧张的全球供应带来了额外压力。

Brand认为，大车趋势绝对是不可取的。他建议出台新政策鼓励人们选择小型电动车，比如提高电动SUV的税收。

空气污染是另一个困扰。国际能源署报告称，在印度等欠发达国家，电动车的兴起将显著改善城市空气质量。但英国帝国理工学院的Frank Kelly表示，在更富裕的国家，汽油车和柴油车往往更清洁。

Kelly认为，从废气排放的角度看，转向电动车的好处实际上非常小。因此，政府必须采取更多措施减少对私家车的依赖，尤其是在城市地区，“清洁的公共交通是解决城市空气污染问题的办法”。在他看来，“我们应该尽可能减少所有私家车的数量，而不是庆祝电动私家车数量的增加”。