东风柳汽联合希迪智驾发布行业内首款无驾驶舱的自动驾驶商用车，上汽通用五菱携手中国移动广西公司、阿里云打造全国首个结合5G+网联协同驾驶技术的5G云控物流项目……连日来，我市无人驾驶、车联网领域势头猛进，频频有大动作。

“自动驾驶”“5G”“云控物流”……这些先进技术如何为我市汽车产业进行创新赋能？对我市汽车产业未来发展将带来哪些影响？本报进行了关注。

可以开上高速公路的无人驾驶牵引车

6月7日，东风柳汽联合希迪智驾发布牵引车T7-Cross，让干线物流无人驾驶牵引车走进人们的视野。T7-Cross全身布满雷达和摄像头，整体车型充满未来感，是行业内发布的首款无驾驶舱的自动驾驶商用车。东风柳汽相关负责人表示，如果没有政策限制，它可以驶上高速公路。

在物流领域，人力成本昂贵，干线物流无人驾驶成为物流行业向更高效、更低成本、更安全方向转型的最佳路径。据预测，自动驾驶干线物流场景潜在替代市场规模约为7000亿元。

T7-Cross的定位，就是服务未来高速公路点到点的干线物流。据悉，T7-Cross采用华为MDC计算平台和希迪智驾研发的全栈自动驾驶算法，可应对高速收费站等各种场景。

两家企业还发布了另一款车型——园区物流车M3Pro。该物流车去掉了驾驶舱，货箱长度12米，配置了激光雷达、摄像头、毫米波、超声波等40多个感知设备。据不完全统计，我国有各类工业园、制造园区2.2万多个，货物转运量非常大。东风柳汽副总经理林长波表示，在碳达峰、碳中和政策下，厂区必须新能源化、淘汰燃油车，预测仅国内钢厂新能源卡车需求超1万辆。据悉，双方计划3年内在全国智能网联先行地区投放超1000辆。

复杂网络中井然运行的智能小车

6月30日，全国首个结合5G+网联协同驾驶技术的5G云控物流项目在市上汽通用五菱河西基地启动运营。通过5G车路云协同、5G专网、边缘计算、人工智能与自动驾驶等技术融合，实现在工厂园区内无人物流与传统物流的混流作业运营。

在市上汽通用五菱河西基地，一辆5G云控物流车拖着货框在厂区内“上岗”运行。通过5G云平台实时控制的车辆带着货框，灵活地进行一系列操作：遇到行人等障碍时自动刹车、到路口减速、卸货、自动进入下一个流程循环作业……与此同时，作业全过程通过5G链路实现超低延时监控，数据高速回传至后台控制室。

据上汽通用五菱工程师潘涛介绍，该物流线路可通过远程操作，一键启动。此次演示的云控物流车单次运输物料超2吨，可每天24小时不间断地执行运输任务。

中国移动广西公司信息化集成运营中心副总经理徐钽介绍，移动5G的高带宽、低延时和抗干扰，让低于50ms延时的实时控制无人设备运行更安全、更可靠。云物流线路启动运营后，不仅可以弥补人力需求缺口，还有效减少作业接触，提高物流效率。

据了解，中国移动广西公司前期与上汽通用五菱开展了车联网、远程驾驶、5G自动驾驶、智能网联示范区合作，并与上汽通用五菱、广西交通科学研究院、中移上海产业研究院成立5G+智慧交通联合创新实验室，积极探索5G+智慧工厂、车路协同、高精度定位等领域的合作。

此外，早在2019年，市委、市政府就支持上汽通用五菱建成了全球首条具备5G、C-V2X技术，支持无人驾驶、远程驾驶测试的“四位一体”公开测试示范道路，为我市车联网发展奠定基础。记者从市工业和信息化局了解到，接下来我市将落地建设封闭测试区、智能网联应用场景，并加强与5G、北斗的协同，争创国家级车联网先导区和产业发展新高地。