开栏语

2020年，是柳州汽车产业乘风破浪的一年。面对突如其来的疫情和风云突变的车市，柳州汽车产业始终在思考、在磨砺、在前行，咬住年初锁定下的目标不放松。复工复产之后，柳州汽车产业实现“V型”反转，无论是推出新车型、打造新品牌，还是应用新技术、转型升级、扬帆出海，都有所悟、有所为、有所得。

2021年是“十四五”的开局之年，柳州汽车产业将驶向何方？即日起，本报陆续推出解码柳州汽车产业系列报道，敬请垂注。

2020年，极不平凡，变幻多端。疫情犹如一面镜子，照出了人间冷暖，也映出了柳州汽车产业的倔强与顽强。

一个“极”字道尽了“道阻且长”之不易，也饱含“行则将至”之可贵——

柳州汽车产业从年初全产业链按下“暂停键”，到下半年强势反弹走出“V”步，实现防疫、追产“双胜利”。

一个“变”字诠释了“变局开新局”之不易，也印证“危机育先机”之可贵——

上汽通用五菱实现销量突破160万辆大关；东风柳汽商用车逆境突围，跻身8万辆俱乐部。

在这一年，时局机缘的碰撞、咬合、角力，让柳州汽车行业发展脉络愈发清晰和明朗；对于行业品牌未来发展之路，从未如此笃定。

应变：“硬核”之举破局

【高光时刻】2020年5月25日，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。这一刻，记者见证了五菱全球银标首款新车Victory从生产线上驶出，跨出了品牌向上破局的“一小步”，并走向全球的“关键步”。

市场格局多变，叠加疫情冲击，柳州汽车产业有太多的故事和反转。

面对当前和今后一段时期所处的发展环境，柳州汽车产业应时而变，持续播撒“转变”和“转换”的种子：主动转变观念，加快新旧动能转换，走上从“弯道超车”到“变道超车”的新路径。

上汽通用五菱有几件标志性事件值得关注：跨界转产口罩，成为唯一获得“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”荣誉称号的汽车企业；打造宏光MINIEV、五菱凯捷等爆款产品，屡次开拓行业新局面；五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷上市，成功开创“大四座家用车”新时代。一年来，上汽通用五菱都在变中求新，布局的力度一次比一次大。

“在技术创新的同时，我们始终坚持以用户需求为导向，这是公司产品不断转型升级并持续热销的重要原因。”上汽通用五菱销售公司品牌与市场总监周钘说。

在纷乱的车市大环境里，车企不能只是被动接受，也可以选择主动出击，适时而变。以上汽通用五菱和东风柳汽两大“双子星”车企为代表，尽管疫情几乎把车企品牌的宣传窗口期“腰斩”，但柳州汽车产业紧盯市场格局变化，创新启动线上卖车模式，对冲疫情所带来的影响。其中，乘龙汽车进行了336场线上直播活动，仅在线上推介平台，累计订车量超2000辆；2020年“双十一”当天，上汽通用五菱电商平台订单量达61666辆，宏光MINI EV订单量达20609辆，荣登各大电商平台榜单，成为京东热销第一汽车企业。

业界专业人士指出，依时而变，不断加快企业品牌战略转型的步伐，从注重生产环节向注重研发和品牌环节并重转变，逐步实现了汽车品牌的全面升级，销量和口碑还是未来关键看点。

智变：“自动”之速紧追

【高光时刻】2020年3月5日，上汽通用五菱又一智能“黑科技”落地——创新打造的无人消杀车，通过操控平台，车辆在无人驾驶时，可对左右各2米范围内进行喷洒消毒。

如果说，柳州汽车产业过去是靠拼人力、拼时间、拼设备的话，那么，现在的柳州汽车产业正转向拼品牌、拼科技、拼智慧。

“合资留品牌，合资留自主”，这是上汽通用五菱在合资之初就一直坚持的原则。从启用全球首条5G、V2X、无人驾驶、远程驾控的“四位一体”公开测试道路到发布全球首款搭载HUAWEI HiCar智慧互联量产汽车，再到智能移动测温车、无人消杀车，面对不断变化的市场环境，上汽通用五菱积极推进“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）战略布局，形成了智能制造的良好生态。

“智变”不止于此，车间发生的变化最真实。在广西汽车集团专用车厂和东风柳汽柳东乘用车基地内，智能灵巧的无人物流车穿行其间，它对工厂区域和路线分布都能“熟记于心”，准确运送零部件到各个工位。

“智能化转型提速之下，我市汽车产业开始引领车市变革大潮，成绩还是很不错的。”市工信局一名负责人表示，“我市汽车产业之所以能危中寻机，靠的就是大力推动汽车企业从制造转向智能、从低附加值向高附加值转变升级的结果。”

质变：“指数”之跃艰辛

【高光时刻】2020年12月30日17时，88288辆！

这一刻，足以让柳汽人血脉贲张。一辆国六款新乘龙H7缓缓驶出下线口，宣告着东风柳汽商用车在防疫保产战役中不负众望，超额完成年度生产目标，全年创纪录完成88288辆整车生产下线。

“2020年国内汽车市场销量预计为2500万辆，降幅有望收窄，好于预期。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋透露。

放眼全国汽车产业，尽管备受疫情影响，但柳州汽车产业却步履不停，抢先争优，让品牌分量添了一份特殊的深意。

“经过长时间持续发力，柳州汽车产业产销降幅不断收窄。”从市工信局汽车科科长夏冬介绍的情况来看，全市汽车产业总体表现与当前国内车市步调一致，但却不乏抢眼表现。“相关车型逆势上扬，例如传统车型获突破，东风柳汽商用车全年销量8.5万辆，创历史最好水平；新宝骏全年销量15.4万辆，同比增长达70%；一汽解放柳州分公司导入成熟车型JH6重卡、J6F轻卡，销量完成11735辆，同比增长313.2%。”夏冬说。

每一次的飞跃都是以终为始。去年，上汽通用五菱全年销量突破160万辆，连续9个月实现同比、环比双增长。作为拥有最多用户的中国汽车企业，上汽通用五菱得到了2300万用户的认可。

在内有汽车行业发展瓶颈期阻碍重重、外有疫情雪上加霜的情况下，东风柳汽商用车逆势而上，不仅产销连续三个月“双过万”，年销量还从5万辆（2019年5.8万辆）一下迈进8万辆俱乐部，这无疑是量的叠加到质的飞跃。

“今年将是机遇大于挑战的一年。”东风柳汽商用车销售公司总经理周清虎坦言，今年我国的中重卡市场仍将有142万辆需求，抓住机遇才能够实现全面超越。

产销和品牌要想取得层层突破，必须具有海内外发展目光。为此，柳州汽车在国内市场大力攻城拔寨的同时，同样不遗余力地开拓海外江山。去年，柳州整车及散件出口累计77376台/套，海外市场销售收入累计34.6亿元，出口覆盖中南美洲、非洲、中东和东南亚等40个国家，实现了海外疫情时期的逆势增长。

悲欣交集的2020年已过去，每一个车企都难免百感交集，叹远去者，敬有志者，慕得势者。但最终的呈现结果是一条反击式的“V”步，这体现的正好是其中一种“确定性”——风雨过后，彩虹必至。