这些体量大且偏重大排量、高油耗的传统汽油车大户，成为了油耗负积分、新能源负积分的大户。最典型的当属一汽大众，2019年，这家合资品牌成为了当年创造 “负积分”最多的汽车制造商之一。
事实上，即便是放眼全球，Model 3也是当之无愧的王者，这款下半年才问世的车型，全年销售14.58万辆(其中12月单月2.5万辆)，占全球电动车销量的7%。
另外上海插混车型、微型小车牌照政策趋于收紧，这是建立在上海限购的大背景下决定的，不能简单讨论政策合理与否。其他城市不会效仿，因为没有效仿的可能性。
8月29日，本田汽车宣布与LG新能源达成合作，双方将在美国成立一家合资公司。公司将主要生产锂离子电池，为北美市场的本田和讴歌电动车型供应电池，这是本田首家动力电池工厂。
8月3日，由上汽通用五菱牵头组建的“广西新能源汽车实验室”揭牌成立。“广西新能源汽车实验室的成立，对广西的科技创新，对整个中国新能源汽车的高质量发展具有里程碑意义。”中国科学院院士欧阳明高说。
德国政府与本国汽车行业代表2019年11月初举行联合会议，讨论电动汽车产业发展方向和政策。德国政府和车企一致认为，要想普及电动车、推动德国汽车工业转型，就必须扩大充电基础设施建设。
一、中美大型储能发展成果（一）中国大型储能发展预期加强中国储能的发展走了一条艰难突破的道路，在商业模式不健全的情况下，近年储能的放量得益于各地要求新能源按比例配置储能的要求，但强制配置储带来运行效率低、
虽以“造车梦碎”为句号，但这场家电跨界造车的经历还是为后来者留下了宝贵的经验与教训。 20年后的今天，新能源汽车产业已成为驱动中国新一轮经济转型升级的火车头。
特斯拉全系车型进入工信部与国家税务总局最新一批《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》后，此前购买特斯拉的车主们要求相关部门办理退税。
从2013年以来，中国推行机动车排放标准升级，加速淘汰高排放车辆，大力发展新能源车，推动车用燃料清洁化，积极倡导“绿色出行”理念，机动车污染防治工作取得积极成效。
目前，换电模式已经在两个领域拓展：以蔚来汽车等为代表的四轮电动汽车换电服务和以易换电等为代表的两轮电动车换电服务。目前来看，两轮电动车换电服务更受资本青睐。今年5月，易马达e换电宣布完成B+轮融资。
在北京市顺义区马坡镇，一辆辆智能网联无人配送车四平八稳行驶在马路上。在安全员的保障下，这些无人配送车勤勤恳恳为超市周边的居民配送物品。这是智能网联汽车产业蓬勃发展的真实写照。
然而值得关注的是，随着时间的推进，部分“入场”时间较早的新能源车已经面临更新淘汰。但这批处于发展初始阶段的产品，大多技术、质量较低，并缺乏行业检测标准，因此保值率远低于同级别的传统燃油车型。
运达股份创新团队基于2021年初发布的鲲鹏平台推出两款大容量旗舰机型WD185-6660和WD185-6250，这是针对平价市场极具竞争力的系列产品，作为目前全球单机容量最大的陆上机型，两款机型近日均已取得权威机构的认证
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