客车和专用车的产量下降导致磷酸铁锂电池需求量下滑 由于今年客车产量下降14.5%，客车对铁锂需求量达到97%，因此其对铁锂影响程度较大。
亿纬锂能、蔚蓝锂芯等企业也陆续在公告中披露目前处于满负荷生产的状态。扩产，似乎正成为动力电池企业的“头等大事”。近两个月内，宁德时代、比亚迪等大批电池厂商陆续宣布扩产计划。
高工产业研究院(GGII)数据显示，今年一季度，我国新能源汽车合计生产约11.2万辆，同比下降57%，动力电池装机量合计约5.68GWh，同比下降54%。
日报消息（记者梁莎莎、通讯员张毅）12月19日，东风柳汽2020年商用车营销年会在柳举行。今年，东风柳汽逆势而上，砥砺前行，在产品力和营销力的联合发力下，商用车全年销量5.8万辆，连续三年创历史新高。
新能源汽车市场销量的“寒意”迅速传导致动力电池产业链。中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会日前公布的数据显示，今年10月，我国动力电池装机量约4.07GWh，同比下降31.35%。
普洱市点赞“柳州模式”好开好停、小巧灵动、充电便利、经济耐用等产品优势，让柳产新能源汽车充分满足政务多场景用车需求。
当看到这组数据时，专门负责新能源汽车销售的中海电动创始人李金勇表示。补贴退坡 销量暴跌乘联会的数据显示，2019年7月新能源乘用车批发销量6.88万台，而6月新能源狭义乘用车批发销售13.4万台。
日报消息（全媒体记者荣瑶、实习生何德垚）“截至目前，今年出口汽车超1.6万辆，同比增长92%，已超去年全年总量，连续三年创新高！”
我想是证明了一点：储能电池技术路线的纯电动汽车是可行的。”这是中国电动汽车百人会理事长陈清泰在23日百人会媒体沟通会上对中国电动汽车产业形势发展的一个总结。
其中，新能源汽车产量跌破万辆，2月产量为9951辆，同比下降82.9%。汽车企业复工复产率正在迅速提升，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。
，充电等配套基础设施不健全，成为制约产业发展的关键因素；三是地方保护仍然存在，不利于形成统一、公平的竞争环境，不利于推动产业做大做强；四是随着保有量快速增长及车辆使用频率不断加大，新能源汽车产品运行安全风险增大
江铃集团新能源汽车昆明基地此次首车下线车辆为江铃·易至EV3，标志着江铃集团昆明基地项目取得了重要阶段性成果，是昆明市和滇中新区加快推进产业转型发展取得的一项重要突破。
2020-11-17 08:57:31 央视财经1月16日，央视财经频道《天下财经》栏目报道了韩国LG化学生产的动力电池存在起火隐患，导致全球范围召回6.9万辆雪佛兰Bolt电动汽车。
通过结构创新以此实现电池的超级强度以及提高安全性能，同时体积利用率达到60%。目前位于重庆璧山区的弗迪电池工厂是刀片电池唯一的生产基地，工厂总投资100亿元，规划年产能达20GWH。
9月29日，玉柴“70年70城”国六创富活动暨第14届中国国际卡车节能大赛在山西介休启动。至此，东风柳汽与玉柴集团的合作已走过40年。
2020-07-01 13:39:59 电池中国网随着比亚迪汉、小鹏P7等长续航纯电动新车纷纷于本月交付，600km以上电动长续航汽车家族再添几款明星产品。
目前，各国普遍采用的制氢方式主要有两种，一是通过化石能源制氢，其全生命周期有排放产生，二是通过可再生能源(风光水电)发电再电解水制氢，其全生命周期是零排放的。
日报消息（全媒体记者朱柳融、黄蕊报道摄影）乘着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的东风，2月28日，柳州五菱新能源汽车有限公司（以下简称五菱新能源）向日本客户交付首批G050纯电动物流车（如图），意味着柳州产的新能源纯电动物流车将出现在日本的大街小巷
这一年，汽车产业虽然受缺芯、疫情等因素影响，但仍展现出强韧生命力;这一年，在多项利好政策的推动下，新能源车进入爆发式增长新阶段;这一年，智能电动化成为大趋势，自主品牌强势崛起。
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