电动汽车亟需为安全“正名”2019年以来,国内外媒体所报道与电力电池相关的电动汽车安全事故超过40起。诚然,纯电动汽车作为新生事物自带“吸睛”属性,偶发的充电燃烧、碰撞起火等事故会引发大面积报道。
大众的e-tron SUV肩负着自己的使命，那就是证明一家过去82年几乎完全依赖内燃机的汽车制造商，能够生产出人们想要购买的电动汽车。
去年以来，新能源汽车领域的政策红利持续释放，众多造车“新秀”前赴后继，零跑、威马、小鹏、车和家(理想)、丽驰、蔚来等等，包括恒大的恒驰，董明珠以及宝能等都不是在造新能源汽车就是在造新能源汽车的路上。
针对原材料涨价热潮，中国汽车工业协会副秘书长陈士华接受《汽车纵横》独家专访时明确指出：一是本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作方为抢抓锂产能扩张前的最后窗口期，囤积居奇
催熟的市场还未成熟早在去年7月中旬，笔者就提出在传统汽车销量连跌12个月的情况下，新能源汽车仍然连续高增长不合逻辑;符合逻辑的新能源汽车市场应该是“与传统燃油车同起同落，涨时没有燃油车高，跌时更比燃油车低
长城汽车是立足于汽车行业的全国知名企业，在汽车全产业链享誉国内外。希望双方以此次签约为契机，不断精诚合作，共赢发展。”
●尽管补贴和优惠政策是吸引消费者购买的条件之一，但随着新能源汽车自身优势的逐步凸显，消费者对新能源汽车有了更清晰的认识，可以根据自身需求，做出更为理性的购车选择。
但在一幕幕危机变局中，上汽通用五菱不仅在巨浪面前站稳了脚，还交出了一份让人意想不到的高分答卷：终端零售突破13万辆，成为国内车企3月份销量冠军；海外业务实现逆势“飘红”，一季度出口量20752台/套，同比增长达
2019-11-07 11:30:23 汽车杂志LIVE白热化的市场环境让一些车企不得不淘汰出局，甚至让戴森直接终止该集团的电动汽车项目，商业利润始终是整个行业头痛的问题。
2019-05-08 13:47:15 中国能源报从安全角度看，人们对汽车智能化的需求是迫切的。一辆非智能化的汽车，在正常行驶与发生交通事故之间存在大量“空白”时间。
应该如何消除充电桩安全隐患，不再拖新能源汽车的“后腿”，让电动汽车用户及消费者无后顾之忧?通过采访调查，笔者的感受颇深，也萌生了一些想法。首先，消除充电桩的安全隐患，应当从设计和生产环节抓起。
这意味着新能源汽车免征车购税政策自2017年首次延长后，再次延长两年。想购买新能源车的买主，可以继续省下一笔不少的费用。市民韩先生就是这一政策的受益者。
现在一辆辆电动公交车静静地像一阵轻风滑进站台，然后又轻盈地离站。“驾驶新能源汽车安静是因为纯电动汽车没有内燃机，在车辆工作的时候，不会产生混合气等燃烧，那么自然就没有噪音的情况出现了。”
近日，工业和信息化部、科技部、生态环境部、商务部、市场监管总局联合发布了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》(工信部联节〔2021〕114号)(以下简称《管理办法》)。
假设理想状态下 汽车市场结构为新能源汽车占比 100%，中、欧、美三地 2025 年汽车百公里 CO2 排放将降为 278.0、297.9、207.0 万吨，降幅度分别为 51.1%、52.1%、 49.6%
到目前为止，特斯拉依旧是全球唯一一家有望在未来几年实现盈利的汽车制造商，丰田汽车北美销售执行副总裁Bob Carter就曾在年初预警，因为供给过剩，电动车可能会在美国出现产销灾难。
从追求数量向追求质量转变充电站、充电桩就像加油站之于燃油车，为电动汽车提供动力。充电桩、动力电池等电动汽车配套产业建立完善与否，也直接关系到新能源汽车的发展能否驶入“快车道”。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
