实际上，汽车整体销量在去年4月开始恢复增长，而新能源汽车则到7月份才恢复增长，新能源车低基数是大涨的原因之一，但根本原因在于需求的替换，新能源车在政策+市场推动下，需求逐步释放。
连日来，柳产“网红”新能源汽车引发广泛关注。近日，记者走访柳东新区部分新能源汽车整车生产车间、零部件生产线以及汽车物流园，各企业开足马力，迎接新一轮新能源汽车的产销旺季。
“为何新能源汽车品牌你方唱罢我登场，关键在于没有核心技术，只是做系统集成。广汽会有更多垂直整合的考虑，其中就包括自建电池工厂。
进入2021年，美股新能源汽车股表现低迷，A股市场“新能源汽车是否有泡沫”的讨论也不绝于耳。作为具有长期确定性的赛道，新能源汽车绝非“昙花一现”，但其成长也不是一日之功。
根据国家“十三五”新能源汽车规划，到2020年我国新能源汽车年产销量将达500万辆。以当前的技术水平估算，车用动力电池的寿命为5到8年，也就是同一时间内我国将迎来包括家用新能源汽车动力电池退役的高潮。
今年新年伊始，特斯拉就在美股市场上演了一场令全球疯狂的股价上涨，并成为首个市值达到千亿美元的美国上市汽车制造商，超过底特律汽车巨头福特和通用的总和。
当行业目光都聚焦在乘用车电动化时，有一片“新蓝海”成为车企争相布局的赛道——新能源物流车。对市场有着敏锐嗅觉的柳州车企，总能给外界带来惊喜。
除此之外，亦有多家整车企业在动力电池领域“跑马圈地”，与动力电池商成立合资公司，以期在供应端掌握更多的话语权，其中就包括吉利汽车(0175.HK)、广汽集团(601238.SH)和上汽集团(600104
2019-08-01 08:38:25 华声在线 作者： 喻志科 陈鹏 中国汽车工业协会披露的数据显示，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆
在北京市顺义区马坡镇，一辆辆智能网联无人配送车四平八稳行驶在马路上。在安全员的保障下，这些无人配送车勤勤恳恳为超市周边的居民配送物品。这是智能网联汽车产业蓬勃发展的真实写照。
前三季度，上汽通用五菱累计产值达639.7亿元。今年以来，芯片、原材料短缺等问题一直考验着汽车产业的发展。五菱人挑战不可能为可行，各业务板块齐逆势而上。
昨日中午，五菱凯捷和宏光MINI登上天猫国潮直播间，明星带货柳产车，成为网友热议的话题。放眼今年汽车行业受疫情冲击的“恶劣”环境，柳产车的产销却在持续回升，话题热度也是只增不减。
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