亿纬锂能的装车量为2.92GWh，位列第八。正如何小鹏在之后接受媒体采访时表示，对于国内车企来说，动力电池供应紧张仍将是不小的挑战。
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储能行业发展拐点初现。一方面，电力、工商业、户用及便携式储能需求与市场持续爆发;另一方面，储能仍经受资本和安全、盈利性等问题“炙烤”。有业界人士用“一半海水，一半火焰”形容储能行业当前的境况。
如今，中国汽车工业更是迈入了“走出去”和“换道超车”的新阶段。目前，在新能源汽车领域，中国已经走在了全球市场的前列，已连续四年位居全球新能源汽车产销第一大国，而比亚迪已成为中国汽车工业的一面旗帜。
大势之下，各大新能源车企的生存空间受到挤压，如何“活下去”成为车企需要研究的课题。车企迎来艰难时刻今年年初，比亚迪设定了65万辆的销量目标，其中新能源为30万辆。
其中一个显著的特征是，新能源汽车的比例较以往增长明显。今年的成都车展特别开辟了“新能源汽车专区”，包括自主品牌、合资品牌，以及造车新势力等众多新能源车型都集中于此。
福建省能源集团有限责任公司总经理谢荣兴、副总经理周必信，福建省三川海上风电有限公司董事长江兴荣，上海电气风电集团股份有限公司副总裁郑刚出席仪式。
Mercom Capital公司在其发布的有关电池储能系统、智能电网和能源效率领域的季度调查报告中，跟踪了相关厂商的企业融资、风险投资(VC)以及企业并购的财务活动。
蔚来、理想、小鹏等造车新势力及传统能源车企无一例外，原本不属于汽车行业的ICT企业也纷纷布局智能汽车。我国智能汽车行业正迎来发展的黄金期，中国将成为世界第一大智能汽车市场。
日前，我市出台《柳州市新一代人工智能与实体经济融合发展规划（2020-2025年）》（以下简称《规划》），将发展智能网联汽车、智能机械、智能电网、智能家居、智能医疗、智慧钢铁等智能产品，促进新一代人工智能的技术攻关
智能网联助力民族品牌做大做强智能网联车辆动力学实验室,是由吉林大学、柳东新区管委会、柳州高新技术创业服务中心三方共建的。
随着人们对可再生能源的需求不断增加，海上风电正成为世界各国的重要能源开发领域之一。在近海的风能利用已经相对成熟，而深海风电的开发则是备受关注的热点话题。
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