4月初，市工业和信息化局印发《柳州市“人工智能+制造”行动方案（2025-2027年）》（以下简称《行动方案》），以创新为动力，以场景为牵引，以发展人工智能标志性产品、赋能新型工业化为重点，培育壮大新质生产力
（三）确定诊断依据平板玻璃生产企业节能诊断依据主要包括国家、地 方及行业相关法律法规和产业政策、用能和节能相关标 准规范、节能技术和装备（产品）推荐目录等。
日本(有可能缓解下滑趋势)日本 2018 年光伏装机 6.6GW，日本市场光伏成本较高，对日本光伏产业发展 影响最大的政策是 FIT(可再生能源固定价格收购制度)，近年来收购价格不断下调，2017 年开始
12月14日，由中国产业发展促进会氢能分会（简称“我会”或“氢促会”）、水电水利规划设计总院及阿卜杜拉国王石油研究中心共同主办的“中沙氢能务实合作研讨会”在线上举行。
氢能超级跑车听起来非常超前、拉风。然而，氢能汽车早已不局限在概念车范围，而是进入商业化量产，开始行驶在街头;并且由于氢能产业链已经形成，受到美欧日之外其他强国的高度重视。
2019-10-16 11:25:03 浙江在线10月15日上午，在浙沪接壤的嘉善县姚庄镇，浙江浙石油嘉善客运中心东综合供能服务站完成第一辆氢能源车加氢作业，这标志着浙江省首座具备加氢功能的综合供能服务站投入试运行
从制氢—运氢—加氢的产业链角度出发，对近中远期氢能产业链进行了成本分析，发现在近期和中期，制约氢气价格下降的瓶颈主要在于加氢站，而加氢站氢气成本下降的核心在于提升加氢量，摊薄成本。
近年来，全国范围内出现了许多以氢燃料电池汽车为代表的氢能源产业园区和项目，但基本都局限在数十辆或数百辆汽车的示范级别，离实际应用有较大的距离。作为一个政策导向型产业，阻碍氢能源发展的最大困难是什么？
骥翀氢能第一代燃料电池金属双极板电堆产品——MH170据骥翀氢能CEO付宇介绍，目前，市场上对氢燃料汽车最大的需求点仍然来自于产品性能和价格。
《通知》还为氢燃料电池汽车设置了目标：争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。这一政策的出台超出了业界的预期。“算是吃了一颗定心丸。”多位氢能人士都倍感振奋。
在柳州这片工业沃土上，柳东新区赓续工业初心、聚焦主责主业，阔步走在产业园区改革、推动工业高质量发展的大道上，锚定推进传统产业升级、新兴产业壮大、未来产业培育这条新赛道。
日制氢加氢能力达到1100公斤据悉，南庄站站内天然气制氢能力为500标方/小时，电解水制氢能力为50标方/小时，日制氢加氢能力达到1100公斤，可满足公交车100车次或物流车150车次的加氢需求。
雷斯塔能源发布报告称，目前1兆瓦以上的绿色制氢装机超过60吉瓦，其中87%是吉瓦级项目，这意味着商业化大规模可再生能源制氢正在加速普及。与此同时，可再生能源制氢也在逐步下降。
轻程(上海)物联网科技有限公司三方日前在2020年中国国际服务贸易交易会氢燃料电池汽车专场上，签署战略合作意向书，将构建以北京为中心、逐步辐射至京津冀的氢能源应用场景，共同推动氢能与燃料电池汽车产业发展
2020-09-04 08:28:26 榆林日报陕西榆林印发《奋力谱写榆林新时代追赶超越新篇章的意见》，其中指出要创建国家级能源革命创新示范区。
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