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低成本可再生能源或已触手可及

根据IRENA《2020年可再生能源发成本》报告,过去18个月,卡塔尔、阿联酋和沙特阿拉伯确定的$0.0157、$0.0135和$0.0104/kWh的太阳能价可能使可再生能源驱动的生产成本低至$1.62

2021-07-12

短短三个月内 1省5市/区政府新增能政策

2020-03-05 09:11:27 高工燃料池2019年11月底,高工氢电统计全国已有4个直辖市10个省份30个地级市先后出台促进能发展的补贴办法、规划、意见,了解详情请戳《一文览尽

2020-03-05

从亿华通到中国石化,能赚大钱的日子还很远

能从2019年开始步入发展“快车道”,2022年被视作能及燃料池行业的爆发元年,然而这一新能源的发展之路远没有想象中顺利。不少布棋能的企业都处于起步阶段,回报与投入差距甚远。

2022-09-14

《广州市能产业发展规划(2019-2030年)》审议通过

建设绿色氢电综合调峰站不低于10座,建成加站100座以上。能产业实现产值预计2000亿元以上。规划布局:建设黄埔能产业创新核心区《发展规划》提出,打造“一核、一枢纽、三基地”产业布局。

2020-06-28

燃料池车产销提速 万亿市场引能投资遍地开花

2019-08-28 08:54:12 证券时报·e公司作为国内能与燃料池的主要落地应用,燃料池车产销已然提速。

2019-08-28

内蒙古风前景几何?

对此,有能从业人员提出“化风为”的消纳思路:内蒙古地区力生产商可将富余风全部用于解水制,然后供给下游产业,形成由风力发+解水制+运+下游应用构成的风产业链。

2020-03-24

美国燃料池和能协会发布《美国能经济路线图》

2019-11-08 11:22:03 云链11月6日,燃料池和气公司组成的联盟已共同制定了《美国能经济路线图》。

2019-11-08

国家投在汉打造能产业基地 4年后燃料池年产值15亿元

燃料池,极有前景的清洁能源。今年,能源领域的国家队国家投集团落子武汉,设立武汉绿动能能源技术有限公司(以下简称“武汉绿动公司”),打造华中能产业基地。

2020-11-09

燃料池车“风口”何时到?

尽管以锂池为主的动汽车已占据新能源汽车市场的半壁江山,但拥有可再生、零污染和耐低温等特点的燃料池汽车也并未放慢发展脚步。

2023-02-06

子信息制造业节能诊断服务指南

,以《工业 企业节能诊断服务指南》为框架,以子信息制造业能源消 费、能源利用、能源管理特性为出发点,明确子行业节能 诊断服务流程及诊断重点,切实帮助子信息企业有效发现

2025-05-14

源安破解加站供难题 助力能产业高效落地

“统筹布局建设加站,有序推进加网络体系建设。”这是我国《能产业发展中长期规划(2021-2035年)》 中重点描述的内容。

2022-12-06

燃料池开启重卡时代

如今,燃料池重卡产品已蓄势待发,开始加速跑。日前,国家工信部公告了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第32批),其中有3款燃料池车型。

2020-06-08

韩国:潜在的世界能源汽车第一国?

盘点2019年世界能源领域进展,最大的看点:韩国在能源汽车领域耀眼成就,这一年韩国实现了燃料池汽车销量和燃料池发装机全球第一,新建加站全球第三的佳绩。

2020-02-25

中国石化:华北地区最大燃料池供项目成功投产

中国石化28日消息称,中国华北地区最大燃料池供项目——中国石化天津石化燃料气项目近日成功投产,一次开车成功并顺利产出合格产品,气纯度达99.999%。

2021-09-29

柳产新能源汽车“充宝”销往全国各地

移动充机器人。日报消息 (全媒体记者黄蕊、实习生李镇江报道摄影)充不用找充桩,充20分钟可以开300公里,这是什么“神器”?

将替代50%天然气

ERM预期到2030年,第一个商用10涡轮(100MW)风力发-制项目上线,随后,该公司将实施更大的目标——到2034年,建成4GW的风场,为150万户家庭供

2020-09-30

能源稀缺的浙江 瞄准了洁净的

据浙江石油综合能源销售公司嘉兴分公司总经理戴中林介绍,嘉善县嘉善东客运中心内的这座综合供能站,是一座氢电合建供能站,去年10月份投入试运营,目前该站为嘉善县4条能源公交线路共18辆公交车提供加服务。

2020-08-07

打造云端价洼地 拥抱“数字经济”蓝海 ——探访柳州大数据产业园降低价激活数字经济的妙招

价稳定的状态下,柳州大数据产业园如何帮助企业节约用成本?一分一厘的价与算力、招商等又有什么关联?带着疑问,记者跟随云上龙城公司运维部经理左志尧等人,在柳州大数据产业园的楼宇间穿梭,找寻答案。

江西:燃料池汽车来了

另外,来源广泛,可以从甲烷、煤炭、水,甚至垃圾中获取。燃料汽车的续航里程和加时间与燃油车相当,而动汽车需要花费数小时才能充满且续航里程也只有几百公里。

2019-10-08

能观察 | 能发展的瓶颈:加站之围

2021-07-05 10:10:13 能观察许多人认为,我国发展能源的瓶颈之一是加站太少、建设不完善。作为基础设施的加站数量的多少会影响燃料池汽车是否能真正商业化大规模应用。

2021-07-26
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