三方规划打造世界级盐湖产业基地，延伸和完善盐湖资源循环利用产业链，推动锂资源向下游精深加工、精细化工领域拓展。从产能布局来看，依托丰富的锂资源，就近建厂有利于降低运输、生产等成本。
广东国鸿氢能科技有限公司常务副总经理张哲军表示：“燃料电池汽车产销量低迷主要受两方面因素影响，一是疫情对企业生产计划的实施产生诸多不利;二是政策的不确定性也带来不利影响，今年4月《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知
毕竟西湖六月中，风光不与四时同。西子洁能(原杭锅股份)作为我国知名的清洁能源制造公司，也在六月迎来了一番新的光景，朝着梦想又迈出一大步。
■ 褒贬不一的氢燃料电池技术许多不了解氢能源技术的人，会错误地认为氢能源汽车是靠内燃机驱动的车型，只是燃料由汽油或柴油换成了氢气。实际上，氢能源汽车的准确名称应该叫做氢燃料电池汽车。
还有一个现象是，不少碳酸锂生产企业在订单激增的同时，库存去化也在明显加快。“之前的库存基本为零了，现在生产出来的产品及时打包发货，库存不会超过12个小时。”
郭焦锋表示：“在制氢方面，煤制氢存在碳排放和污染物排放问题，且氢气纯度品质不高;可再生能源制氢存在远距离运输和效率折损问题;我国氢能多元化应用不足，相关基础设施配套不完善，产业发展主要依赖政府补贴，缺乏成熟的商业模式
比亚迪正在基于磷酸铁锂技术打造刀片电池引来业界的关注。长城汽车(9.160, 0.21, 2.35%)将旗下动力电池业务板块独立，成立蜂巢能源公司进而加快对电池技术的投入和研发。
去年6月份，世界能源理事会把这种伴有大量二氧化碳排放的氢称为“灰氢”，能把二氧化碳捕集、封存、利用而不排放，“灰氢”就会变成“蓝氢”，而由可再生能源制备得到的氢则完全脱离了碳，称为“绿氢”。
在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、
在6月15日举行的在山东重工新科技成果展上，中国重型汽车集团、潍柴动力联合发布的全国首台商业化氢内燃机重卡一经亮相便引来多方关注，这一以“不用油、不用电、只用氢”为标签的新能源汽车，可商业化应用到港口、
近日,亿华通风氢一体化源网荷储综合示范工程项目(一期)获河北省发展改革委批复,该项目由亿华通全资子公司国创河北氢能产业创新中心有限公司在张家口市张北县实施。
衣宝廉院士是我国燃料电池研究、应用及产业化的主要奠基人之一，他不仅奠定了中国质子交换膜燃料电池车用动力系统走向应用的基石，也一直在努力推动国内氢燃料电池汽车产业的发展。
2020-09-25 15:05:39 电缆网在2020年的彭博社新能源(BNEF)汽车锂离子电池供应链排名中，中国占据了主导地位，在过去十年的大部分时间里，中国迅速超过了日本和韩国，掌握了72GWh
2019-07-08 08:24:28 中国科学报 作者： 李惠钰 如果储氢技术不变革，效率提不上去，成本降不下来，氢能就很难真正成为“灰犀牛”，因为它太慢了。
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