今年7月,中石化在广东佛山建设的加油加氢站正式建成,这也是我国第一座可同时为燃油、电动和氢燃料电池汽车补充燃料的站点,日加氢能力达500kg,主要服务于周边使用氢燃料的公交车及物流运输车队。
2020-09-25 09:33:03 氢能技术标准化为全面贯彻《国家技术标准创新基地建设总体规划(2017-2020年)》的发展理念，参照《国家技术标准创新基地管理办法(试行)》的相关要求，
氢能产业白皮书:2030年电解水制氢将成供氢主体其中，碱性电解槽技术最为成熟，生产成本较低，国内单台最大产气量为1000立方米/小时;质子交换膜水电解槽流程简单，能效较高，国内单台最大产气量为50立方米
除斯林达外，近日京城股份(600860)发布非公开发行A股股票预案(二次修订稿)，里面提到拟使用募集资金投资金额5200万元，用于四型瓶智能化数控生产线建设项目，该项目生产的IV型瓶主要应用于作为氢能汽车与天然气汽车中的储气装置
该站是全国首座应用储氢井技术的加氢站、西南首座集“气氢电服”四位一体的综合加能站、也是中国石化在渝布局的首座加氢站，为创造性建设综合能源站提供了示范。
3月5日，他驱车来到内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗境内的一家加氢服务站，15分钟后，他的这辆氢能重卡车就被加满氢气，可续航200多公里。
由于众所周知的原因，今天燃油车被全球各地政府“围追堵截”，电池车被“钦定”为更适合代步的未来交通工具，于是继上世纪初之后，电池车迎来了它的第二次爆发，与此同时，锂电池和氢电池的“路线之争”也喧嚣尘上。
相比其他能源，氢能终端应用更为多样，一方面作为能量媒介，实现多种能源转换和存储，助力可再生能源消纳及电气化比例的提升;另一方面作为燃料可广泛应用于交通、工业、建筑和民用等领域，实现能源领域深度脱碳
这是中国石化深入贯彻落实党中央、国务院重要指示精神和重大国家战略的重要举措，将进一步推进黄河流域生态保护和环境治理，为沿黄地区经济高质量发展、促进地区民生改善作出积极贡献。
以奖代补”政策中不属于八大件范围，国家层面没有补贴;市场方面，国外势力、国内力量也在逐渐渗透;产业链供应方面，车载储氢瓶核心材料及零部件如碳纤维主要依赖进口还面临断供，瓶口阀、减压阀等也主要依赖进口;基于以上现状
标准指出，在单位氢气碳排放量方面，低碳氢的阈值为14.51 kgCO2e/kgH2，清洁氢和可再生氢的阈值为4.9 kgCO2e/kgH2，可再生氢同时要求制氢能源为可再生能源。
此外，将氢气合成为甲烷则可直接使用现有天然气管道，但这增加了氢能利用的成本。此外，需要仔细评估终端设备(锅炉、燃气轮机和灶具)是否适应氢气和天然气的混合。
今年以来，国家及各地方政府相继推出氢能相关政策，9月份中共中央、国务院发布的《交通强国建设纲要》里更是提到“加强加氢设施建设”。中石化、国家能源集团、三峡集团在内的多家央企都在加速布局氢能。
同济大学校长助理余卓平，中国航天科技集团有限公司总工程师卓超，中国中车集团有限公司总信息师王勇智，张家口市人民政府副市长郭英，以及中国氢能联盟71家成员单位及金融机构代表以现场和线上的方式参加发布会。
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