大力发展芯片、汽车电子产业，针对域控制器、抬头显示等智能座舱关键零部件，提升智能网联汽车关键零部件电子元器件配套水平；加快发展液晶材料、靶材等关键配套项目等。
对于动力电池公司而言，即便是开足马力扩大产能，短时间内能够为车企提供的动力电池也是有限的;而对于车企而言，动力电池供应链的不确定性就像悬在头顶的随机炸弹，缺少动力电池的情况随时可能降临到自家头上。
2022年12月9日，欧盟理事会和欧洲议会就《欧盟电池与废电池法规》提案达成临时政治协议。《欧盟电池与废电池法规》又称欧盟《新电池法》，该项立法将是首个针对电池全生命周期阶段进行规范的法律文件。
申报指南发布了切段式甘蔗联合收获机的研发与应用示范、整秆式甘蔗联合收获机的整机研发与应用示范、分步式甘蔗收获机械的研发与应用示范、“人工智能+”在糖料蔗机械化收获中的研究与应用示范共4个专题7个方向。
不难看出，如今中日韩的10家企业，合计瓜分了全球9成以上的动力电池市场。要知道，曾经在动力电池装机量的全球企业排行榜，TOP10中你找不到一家除中日韩之外的企业。这样的情况，已持续了八年之久。
当前，柳州正聚焦“建模型、成体系，搭平台、做场景，落产业、聚集群”，吸引更多人工智能龙头企业、高校和科研院所人才团队落地柳州，共同将柳州打造成为广西人工智能应用场景暨产业集群创新基地。
日报消息（全媒体记者李汶璟）近日，2025年柳州市技能人才评价机构业务培训交流会在柳州市职业技能公共实训基地举行。
柳工信通〔2025〕41号各县（区）、新区工业和信息化部门，各相关单位：为加快培育我市智能终端及机器人产业发展，根据《柳州市促进智能终端及机器人产业发展的实施意见》（柳发〔2024〕6号）文件精神，现组织开展
还将重点支持工业领域计算机视觉、智能语音处理、虚拟现实/增强现实等人工智能软件开发，支持工业大模型驱动的智能平台、行业模型、行业智能体等开发，最高补助500万元。
工业和信息化部关于印发《道路机动车辆产品自我检验管理办法（试行）》的通知工信部通装〔2024〕243号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构：
电池和生产设施成企业投资重点今年9月份，欧盟委员会建议提高欧盟温室气体减排目标，到2030年，温室气体排放量要在1990年的基础上减少55%，高出2014年设立的40%减排目标。
全球第三、国产第二的动力电池企业比亚迪的动力电池产能规划不输于宁德时代，今年它的动力电池产能将提升至40GWh，其加上在建以及签约的动力电池项目合计产能已达到100GWh，相比起它去年的动力电池出货量11.4GWh
不可否认，当前全球电动汽车动力电池大部分市场份额掌握在中日韩电池厂商手中。对于这种现状，欧洲各国政府、汽车厂商以及电池企业自然不会甘心。
据起点锂电不完全统计，截至目前，中国动力电池企业已建成、在建以及规划建设的海外工厂累计产能已超过300GWh，其中东南亚、南亚等地也成为关注的重点市场。
工业和信息化部关于印发《货车类道路机动车辆产品上装委托加装管理实施细则》的通知工信部通装〔2024〕242号各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团工业和信息化主管部门，有关道路机动车辆生产企业和技术服务机构
此外，比亚迪与奥迪还探讨了深化合作的可能性，计划成立一家合资企业进行开发，奥迪还表示或入股比亚迪电池业务。奥迪选择与比亚迪合作，或许跟LG化学电池供应量有限有关。
“经过3年降本增效实践，园区电价从2023年的0.976元/千瓦时降至当前的0.639元/千瓦时，累计降幅达34.5%，每年为企业节约用电成本超300万元，吸引不少企业前来合作，为柳州市数字经济高质量发展注入新动力
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