据调研，以下六大问题是我国氢能未来发展需特别关注以及着力解决的。一是对氢能的应用不能局限于“一窝蜂”式造车。我国氢能发展的注意力大多集中在交通领域，很多车企都在积极布局氢燃料电池汽车。
图1 国内2017年-2019年氢燃料电池汽车销量和新建加氢站数量对此，清华大学教授、国际氢能协会副主席毛宗强明确指出，《能源法》对氢能重视不够，远远落后国内氢能产业的实践和发展。
2019-12-25 08:36:46 人民政协网 作者： 李元丽 “收到来自国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案回复，我很高兴，也很满意，新疆的氢能源产业未来可期
当日，由中国电动汽车百人会发布的《中国氢能产业发展报告2020》(下称“报告”)，提出了2050年氢能占据终端能源消费比例10%、氢燃料电池汽车保有量3000万辆、氢气需求量6000万吨，进入氢能社会的美好愿景
2020-12-03 09:19:56 央视新闻当地时间12月2日，德国不来梅、汉堡、梅克伦堡-前波美拉尼亚、下萨克森和石勒苏益格-荷尔斯泰因5个联邦州宣布共同发起绿色氢能倡议“HY-5”，以完善绿色氢价值链
柳州市科技局局长管伟荣介绍，“十四五”时期，柳州提出汽车关键核心技术攻关主线是智能网联和绿色低碳，特别是支持柳州企业开展智能网联汽车的关键核心技术攻关，推动产品智能化。
氢能产业的商业化步伐正不断加快。氢能是能源革命重要的探索方向。国际能源署不久前发布的《全球氢能源进展》报告显示，氢能源技术在2019年保持强劲发展势头，投入运营的电解氢容量创下新纪录。
各地方政府积极出台相关政策，加氢站建设规划提上日程、补贴细则频频推出……作为与电动汽车并行发展的新能源汽车路线，外界对氢燃料电池汽车的未来也抱有诸多期待。
中国工程院院士、原副院长杜祥琬在“中国氢能产业与能源转型发展论坛”上表示，制氢是氢产业链条的源头，有多种制氢技术需要分析和选择，虽然化石能源和非化石能源制氢在技术上都能走通，但是只有后者才可能实现无排放
国际氢能合作典范HESC试点项目是日本和澳大利亚两国结合自身特点，协同推进氢能产业发展的典型合作范例。该项目促进了日本和澳大利亚两国氢储运技术的交流和突破，带动了两国氢能产业的高效发展。
中国经济导报记者在采访中了解到，近年来，大连市紧紧抓住氢能产业发展的战略机遇，着力打造产业发展生态环境，以“咬定青山不放松”的决心和韧劲，按照“从小到大，从易到难、从政府扶持到市场化”的思路，持续推动大连市氢能产业发展
欧洲氢能车发展路线图确定，中国武汉计划10年内产万辆氢能车至今，全荷兰只有六辆氢能公共汽车在鹿特丹城郊投入运营，对于荷兰的能源创新企业而言，参与零排放的氢动力大巴与卡车的建造，也不过是近两年的事。
河北省发展和改革委员会2020年7月14日河北省氢能产业链集群化发展三年行动计划(2020-2022年)为高起点谋划、高质量发展氢能产业，促进我省能源结构清洁转型，加快新旧动能转换，依据《河北省推进氢能产业发展实施意见
2006年，中国将氢能及燃料电池写入《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》的发展计划中，此后，一系列的政策、规划及补贴发布，更凸显出我国对氢能及燃料电池的重视。
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