2019-12-03 11:21:59 中国高新技术产业导报 作者： 叶伟 近年来，尤其是今年氢能源首次写入政府工作报告以来，一股氢能热扑面而来，且热度持续高涨。
氢能已经成为备受关注的新能源发展热点，美国、日本、欧盟、中国等国家和地区，以及一些传统能源公司都相继制定了氢能产业发展战略和政策，越来越多的汽车、金融公司也涉足氢能相关业务，已形成多产业协同创新发展的新格局
根据规划，到 2035 年我国氢燃料电池车保有量将达100万辆。根据《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》规划，我国将发展氢燃料电池商用车作为整个氢能燃料电池行业的突破口。
《年报》显示，这六大省市均依托自身资源禀赋发布地方氢能发展规划，并先行先试推动氢能及燃料电池产业化，规模以上企业总数共计占全国的51%。
氢能具有燃烧热值高、发电效率高、清洁无污染、储运便捷、来源广泛、利用形式多、安全性能好等诸多优点，而化石能源作为不可再生能源正日益枯竭，为此，世界各国已广泛开始氢能源研究，并积极实现氢能源产业化，尤其是加速应用于汽车产业领域
这是氢作为能源首次写入我国《政府工作报告》，这对氢能在国内的推广和应用具有里程碑式的意义？我国氢能发展的优势在哪？又面临哪些挑战呢？世界氢能发展现状如何？
亮眼数据的背后，是一派“新”“新”向荣的图景：全区首台工业人形机器人在优必选柳州智慧工厂下线，人形机器人参与到东风柳汽商用车智能制造工厂的造车环节中，实现“柳产人形机器人”造“柳产车”；飓芯科技国内首条量产氮化镓激光器芯片产线满产达产
2019年6月21日，"中国氢能产业与能源转型发展论坛"在京召开，来自中国工程院、国家能源局、中国石化集团、中国汽车技术研究中心、日中氢能协会等相关单位代表参加会议。
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一、适用范围本指南描述了钢铁企业节能诊断的服务程序、方法和基 本要求等内容，适用于指导节能服务第三方机构（钢铁企业 自我诊断可参照本文件），根据国家有关法律法规、政策文 件和标准规范要求
我在五年前去了美国，对全球的氢燃料电池进行考察，在美国我看到的是叉车上用的一年一万多台的氢燃料电池的发动机，而它的商业模式是租赁，做得挺好，然后我又到了日本看到了丰田的新技术。
这是今年年初，氢能被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要之后，接续落地的一系列政策之一。我国政府有政策推动，国外企业有行动计划，给人的感觉是，全球都在往氢能领域投入，氢能时代似乎快要到来了。
此次大会由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会(筹)共同主办，由一场全体大会，4场专业论坛，1场试乘试驾和1场专业技术展览组成，参会嘉宾超600人，有127家燃料电池相关的企业将展示最新技术和最新产品
虽然天然气也属于化石燃料，在生产蓝氢时也会产生温室气体，但由于使用了CCUS等先进技术，温室气体被捕获，减轻了对地球环境的影响，实现了低排放生产。“绿氢是发展氢能的初衷。”
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