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青春型皮卡五菱开启盲订预售价5.98万元起 还可享更多实惠

22日,五菱品牌旗下首款青春型皮卡五菱开启预售,新车共有进取型、开拓型两款车型,预售价分别为5.98万元和6.38万元。五菱集颜值与实用于一身,在盲订阶段便展现出青春型皮卡的魅力。

追梦,有“德”相伴 —— 德力西电气暑期公益再添新彩

在践行公益使命的上,德力西电气始终脚踏实地,仰望星空,踏实地走好每一步,并不断朝着更远的方向前进。

2019-08-19

优营商、送政策——数字管常见税企分歧问题处理专题培训顺利举办

为帮助企业把控日常业务的涉税风险,熟悉数字管下的纳税政策,增强企业税务规划和操作能力,2021年5月13日,柳州市中小企业服务中心在汇丰祥兴酒店12楼举办了一期主题为《数字管常见税企分歧问题处理》的专题培训

筑低碳网络,赢绿色未来,华为与你共赴节能减碳新

面对这一时代命题,已经成功举办了五届的JDC能源峰会也即将踏上新的——9月16-17日,以“筑低碳网络,赢绿色未来”为主题的绿色网络峰会暨第六届JDC能源论坛将在杭州城中香格里拉举行。

2021-09-08

海外 “重器”闪耀 1至2月柳工海外销售同比增长95.02%成为广西出口销售主力军

在海外上,我市一台台“大国重器”蓄势待发。随着柳工“十四五”战略的深入实施,海外业务可持续高质量增长的趋势越发明显。

地热开资源税引争议

税金额偏高为地热发展蒙上阴影梳理近期各地政策,整体看来,各地按地热水用分类从量计,且标准差异化显著。

2020-09-07

地热开资源税引争议

税金额偏高为地热发展蒙上阴影梳理近期各地政策,整体看来,各地按地热水用分类从量计,且标准差异化显著。

2020-09-04

英国研究“电动公路”为长货运脱碳,成本低于氢能

2020-08-11 09:42:34 澎湃新闻   作者: 杨漾 钟艺璇  长重型卡车既是化石燃料的主要消耗者,也是二氧化碳排放“大户”。

2020-08-11

关于地热开资源税,官方最新回复来了!

近期以来,地热开资源税在业内引发热议。

2020-10-27

深度调查:地热开资源税引争议

记者了解到,河北于2016年出台了《河北省矿产资源税实施办法》,对一般用的地热利用,按取水量2元/立方米计;而根据同期出台的《河北水资源税改革试点实施办法》,对水源热泵回水收0.3元/立方米的水资源税

2020-08-24

氢气转化:规避氢能事故,开辟应用新

近日,国家能源局综合司发布《防止电力生产事故的二十五项重点要求(2022年版)(求意见稿)》,其中第2项“防止火灾事故”的第6条是“防止氢气系统爆炸事故”,提出发电机氢气冷却系统、氢站或氢气系统在运行

2022-08-17

新电宣布与华为AITO达成充电合作

“牵手”华为问界,新电的“全家福”全了 近日,第三方聚合充电平台-新电宣布与华为AITO达成充电合作。

2022-09-14

关于公开求《广西壮族自治区科技发展专项资金管理办法(修订)(求意见稿)》意见的通知

自治区科技厅关于公开求《广西壮族自治区科技发展专项资金管理办法(修订)(求意见稿)》意见的通知为进一步规范和指导自治区本级财政科技发展专项资金管理和使用,根据《广西壮族自治区本级财政专项资金管理办法

用性能服赛场风行T5 EVO首战告捷力压全场车型

在三门峡独特的地理环境与复杂多样的赛道情况中,风行T5 EVO力压全场车型,以出众的实力服三门峡站,斩获紧凑级SUV组“明星车型”头衔。

以色列找到高效“变废为宝”解决径 “超临界水分解”新方法将含碳废物变能源

此举具有双重目的,既可以减少垃圾填埋场的数量,又可以用非化石燃料产生能源,为解决含碳废物给工业化社会带来的难题提供了可行径。

2020-02-28

新电摘得“中国充换电行业十大影响力品牌”

在同期举办的主论坛中,新电科技有限公司副总经理郑灵国发表了题为《未来充电场景思考 - 新技术升级引发充电服务模式的变化》的演讲,分享新电在场景化运营、“充电+”生态、一站式服务方面的实践与探索。

2022-10-10

新电+小鹏,驾乘电动汽车领略祖国壮美河山

为了让更多车主也能享受到这种尊享服务,近日,小鹏汽车宣布与国内头部聚合充电平台—"新电"达成充电网络的全面数据合作,其他品牌的车主只需打开支付宝、高德地图、百度地图的新电小程序,

2022-07-25

国轩高科与领汽车在合肥签署战略合作协议

2019-05-21 10:08:33 高工锂电5月16日,国轩高科与领汽车在合肥签署战略合作协议。

2019-05-21

液化空气将在欧洲建造首座服务于长卡车的高压加氢站

2020-07-06 13:45:20 液化空气近日,液化空气集团宣布将在欧洲建设第一个高压加氢站,为首批长氢燃料电池卡车提供服务。

2020-07-06

纯电动汽车将回归“短车”定位

李万里认为,在新能源汽车“后补贴时代”,纯电动汽车将呈现两极分化局面,纯电动汽车会回归“短车”定位,低端产品更接近低速电动车,甚至超越道路机动车的范畴;高端产品上,插电混动、增程式将替代纯电动成为主流

2019-09-03
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