传统车企拿资质是多此一举?第一个拿到“准生证”的企业是北汽新能源。
其中，比亚迪共出口4.3万辆，同比增长12.8倍，目前比亚迪新能源乘用车足迹已经遍布全球51个国家和地区。“新三样”中，新能源汽车出口增速领先。
1月12日—13日，“中国电动汽车百人会论坛2019”如约而至，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢的演讲以数据开场，阐明了中国新能源汽车取得的成绩。
而这些专业度的来源，绝大多数在于日积月累的工作沉淀;而对于企业来说，在什么业务上做不间断的长期投入，就有机会在这些投入中获得回报，这份回报也包括了来自外部资本的认可。智能汽车领域也同样如此。
青岛抢抓新能源汽车产业跨越赶超的重要机遇，支持行业龙头企业牵头制定新能源汽车产业政策，成立新能源汽车行业协会，设立新能源汽车产业发展投资基金，规划建设即墨—莱西新能源汽车工业走廊，加快集聚新能源汽车领域的人才
“利用中国特有的优势，走中国式智能网联汽车发展道路”成为中国汽车行业共识。 一方面，智能网联“中国方案”的发展路径愈发清晰，我国主导的C-V2X蜂窝车联网已经成为全球车联网通信技术的主流。
2021年国庆假期，驾驶新能源车自驾旅行成为新现象。然而当“排队四小时，充电一小时”的尴尬成为了广大车主的梦魇，破解新能源汽车的续航焦虑、充电焦虑显得迫在眉睫。
根据意见稿，拟在今年8月，一次性增发2万个新能源汽车指标，全部向“无车家庭”配置。政策原文：北京拟8月一次性增发2万个新能源汽车指标!
事情起于10月11日，当天一张写着“据可靠消息本月10月20日放26000个新能源汽车指标”的图片引起业内关注。因目前仅北京市实施新能源汽车限购，该信息被认为指向北京市新能源摇号政策开始出现松动。
当前新能源汽车进入市场化和高质量发展攻坚期，要保持战略定力，坚定新能源汽车重大战略方向，加快推动新能源汽车由政策驱动向“市场+政策”双轮驱动转变。
希望各位嘉宾深入交流、凝聚共识，深化新能源汽车产业交流合作，让创新科技发展成果更好造福世界各国人民。2019年，是全球新能源行业突飞猛进的一年。说起新能源，必然要提及特斯拉。
在外界看来，比亚迪汽车品牌力不足，众多新能源车型也沦为了‘滴滴’专有车型。而在动力电池方面，比亚迪‘一哥’的排名自2017年被宁德时代赶超后，2020年又进一步被松下超越。
从充换电纳入“新基建”，到新能源汽车补贴新政鼓励“换电”“车电分离”，新能源汽车换电模式能否迎来下一个风口?“分离”之路还面临哪些屏障?新能源车企业如何大浪“淘金”?
2020-02-25 11:00:04 汽车公社 作者： 北岸 在大家都一窝蜂上马电气化项目的当下，如何规避产能风险，提升优质产能的比例，遏制投资泡沫，恐怕是这条火热赛道上的每一个参与者
2021年11月19日，第十九届广州汽车展即将开幕。本次车展，轻橙时代旗下首款智能科技“新物种”将耀目亮相，展现高品质科技轻出行新姿态。
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