据了解，随着华盛一期项目9月投产，一期焦炉煤气变压吸附制氢项目也将投产，供氢能力达每年1600万标方，约合400台8.6m燃料电池公交车一年的用量。
从2018年燃料电池出货量来看，2018年全球燃料电池出货量预计将达328.1MW，中国车用领域氢燃料电池装机功率为53.49MW，中国燃料电池在全球市场的占比较低；从燃料电池汽车销量来看，2018年全球燃料电池汽车产量预计将达
对此，干勇直言：“氢能只是嚷嚷得热闹，有效投入与氢能发展的需要相比，非常少。”何为有效投入？干勇指出，有效投入不仅是建几个加氢站，跑几十辆燃料电池汽车，目前最需解决的是如何实现用氢和用油价格相近。
这是我国钢铁行业首个固定式加氢示范站，实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营，构建了真正意义上的绿色、可循环的工业生态运输体系，也为我国氢能产业的发展开辟了一条除城市公交、城市物流以外，全新的服务于工业企业的重卡运输示范道路
过去数年，我国出台系列文件支持燃料电池汽车等发展，取得众多突破，如燃料电池进入产业化阶段、燃料电池商用车和特种专业车逐渐量产以及制氢技术不断完善。
德国联邦交通部长Andreas Scheuer说：“我们正在把德国变成一个氢国家。在这样做的过程中，我们正在重新思考移动性、欧洲和产业链整合——从能源系统、驱动技术到燃料基础设施。”
2020-01-02 10:51:03 能源发展与政策 作者： 陈大英 虽然我国液氢生产与应用历史悠久，是世界上最早使用氢燃料发动机的国家之一，但技术和装备长期局限在航天军工领域
氢能商业应用不断增加，到2018年底，全球已安装22.5万台家用燃料电池(其中日本占98%)，建成380多座加氢站，燃料电池汽车保有量达11200辆，2018年销售量约为4000辆。
叶思宇在接受南方城市智库采访时表示，相比较而言，燃料电池和锂电池应用场景是不一样的。锂电池倾向于短途、轻载汽车;燃料电车倾向于长途、重载汽车。
电子信息 制造业也是技术革新与产品换代速度最快的一个行业，我国 电子信息企业的能耗也越来越高，企业发展面临国家“总量控 制”、“强度下降”的双重压力，国际方面绿色贸易壁垒在逐步
2021-05-08 09:55:54 科技生活快报澳大利亚昆州将生产“世界首个”使用寿命长达30年的氢电池，有助于实现可再生能源零排放。
距今200多年前，第一款氢气内燃机就发明面世，就已经揭示了氢气作为一种能源的前景。第二次世界大战期间，液氢被用作火箭推进剂，自此，液氢就成为一种不可或缺的燃料在航空航天领域广泛使用。
中国科学院院士、中国电力科学研究院名誉院长周孝信在开幕式后的论坛上做主题演讲，他指出：新一代电力系统的关键技术，氢能是我们未来主要的能源之一。
2021-01-13 10:04:13 中国传播网由多家日本企业组成的新一代氢能链技术研究合作组(AHEAD)近日实现了全球首次远洋氢气运输，从文莱向日本运输了第一批氢气，将用于燃气涡轮机发电
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