此外，安全问题也给人们敲响了警钟。数据显示，仅今年5—7月，国内就发生近八十起电动汽车安全事故，其中40%的电池事故是由于汽车自身的设计缺陷导致的。
在业内看来，此次携手对于中国海上风电产业发展具有里程碑意义。这既是中国海上风电资本市场第一次向外资企业敞开怀抱，也是EDF第一次涉足亚洲海上风电业务。
实际上，特斯拉对该电池的兴趣早已表现出来。今年第一季度，马斯克曾表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。消息一出，磷酸锰铁锂再次受到行业关注。
冯思翰介绍称，“中国目前有一个新的趋势，很多电池制造商生产的电池，比如比亚迪的磷酸铁锂电池，能量密度相对比较低，但是耐久性会比较高，成本较低，我们与国轩高科现在也正朝这个方向努力。”
董事长谢毅表示，公司建立了IBC电池试验线，首片IBC电池已于今年7月正式下线，目前尚处于产线优化中。同时钙钛矿实验室搭建完成，预计年内首片钙钛矿电池将会下线。
会上，中国工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，中国动力电池产业产销规模持续增长，今年1月至5月装车量累计83.1GWh，同比增长100.8%。动力电池是新能源汽车的核心部件。
高工产业研究院(GGII)发布的2019年5月《动力电池字段数据库》统计显示，2019年5月动力电池装机量排在6-10名的企业是时代上汽、联动天翼、欣旺达、多氟多和中航锂电。
2019-12-19 09:14:51 汽车之家 作者： 胡永彬 日前，一家名为Geotab的海外公司公布了一项关于电动汽车动力电池是如何随着时间而退化的调研数据。
2019-09-05 11:28:42 盖世汽车据外媒报道，韩国第三大企业集团SK集团(SK Group)旗下电池生产子公司SK创新(SK Innovation)宣布，其正在研发一种技术，能够从废弃的电动汽车电池的阳极材料中回收高浓度的氢氧化锂
高工锂电梳理统计，截止12月2日，2020年国内动力电池产业链兼并购案例达17起，其中动力电池领域4起，材料领域11起，设备领域2起，涉足金额超236亿元。
同时，与新能源汽车相生相伴的动力电池行业，装机量也受到波及。中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布数据显示，今年11月我国动力电池装机量为6.3GWh，同比下降25.9%。
外媒表示，随着38座超级工厂的相继建成，欧洲电动汽车电池的产量也会有明显提升，预计在2025年可生产462GWh，2030年增至1144GWh，是今年预计可供应的87GWh的13倍，欧洲自身的电动汽车电池供应能力将明显增强
1941年，第一块单晶硅太阳能电池诞生;1950年代，贝尔实验室推出第一块可商业化的6%转化效率的光伏电池。至今，光伏电池的发展史已经超过80年，近日，中国光伏企业再次在历史上留下了浓墨重彩的一笔。
有行业人士向36氪分析，蔚来的电池升级在预料之中，原先的70度电池包，已经难以满足车主的续航需求，“70度的电池，实际能使用的可能就65度左右，在北方冬天还要打个折扣。”
上述一系列变化表明，全球动力电池市场竞争正进入一个新的阶段，中国动力电池企业必须全面提升其综合竞争实力，走出国门与国际电池巨头同台竞争。
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