2020-11-06 09:30:15 中国科学报 作者： 田瑞颖 11月2日，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》，明确指出，到2035
《十四五规划》中强调，未来五年中国在转向高质量发展阶段的同时面临新的发展环境，包括国际环境日趋复杂，不稳定性、不确定性明显增加，世界经济、全球化、能源版图、国际经济政治格局都发生了重大的变化；并明确中国将面临社会主要矛盾变化带来的新特征和新要求以及国际环境带来的新矛盾和新挑战
会议以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，落实中央经济工作会议部署和全国发展改革工作会议要求，总结2021年工作成绩，分析当前面临形势，部署2022年工作任务
国务院在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中是这样说的：到2025年，中国新能源汽车市场竞争力明显增强……新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
无论对于是否需要或何故要求能源“转型”有什么看法，结合“尺度现实”的能源物理学和经济学都清楚表明了，在可预见的未来，不可能出现什么类似于激进“新能源经济”的景象。
3月20日，一批获奖企业家走进“柳州市2022年中国创新方法大赛获奖代表暨创新方法推广应用座谈会”，高规格的表彰，向全社会释放出市委、市政府深入实施创新驱动发展战略，坚定不移支持鼓励企业创新发展的鲜明信号
3月20日，一批获奖企业家走进“柳州市2022年中国创新方法大赛获奖代表暨创新方法推广应用座谈会”，高规格的表彰，向全社会释放出市委、市政府深入实施创新驱动发展战略，坚定不移支持鼓励企业创新发展的鲜明信号
日报消息（记者周枳伽）近日，在武汉举行的全国工业和信息化系统科技工作座谈会上，上汽通用五菱汽车股份有限公司（以下简称“上汽通用五菱”）获国家正式授牌成为国家技术创新示范企业。
若按照《新能源汽车产业发展规划》中设下的“至2025年，我国新能源汽车占新车总销量占比20%”的目标推算，2025年，我国新能源汽车销量便有望达到600万辆。
当然，多年后的今天，我国年发电量已跃居世界第一。电力工业的迅猛发展，离不开电力人的辛勤付出。同样，也离不开技术工程专家的不断突破。比如，对锅炉工艺的改进与创新。
但实际上，燃料电池乘用车在商业化道路上还要多久才能成功？现在还存在一定争议。丰田纺织慎谈技术背后：中国资本追逐“我们没有什么核心技术，设计图纸都是丰田的”，“不好意思，我们技术人员按规定不能加微信”。
2019-10-09 08:39:18 中国新闻网 作者： 闫晓虹 最新研究报告显示，“十一”期间新能源出行再攀高峰，中国新能源汽车日均充电量环比“五一”小长假增长76%
通过对比不难发现，比亚迪单车获利还没有特斯拉的零头高，作为国内首个市值突破万亿的车企，比亚迪的赚钱能力显然并不匹配。车都卖爆了的新能源王者，为啥就是不挣钱呢?
目前我国新能源汽车技术经济性还不能完全与传统燃油汽车媲美，动力电池性能仍不能完全满足需求，车用控制芯片、电机控制器等一些关键部件依赖进口，随着逆全球化趋势有供应链断裂的可能。
在这次大会上，苗圩还披露，2019年中国新能源汽车产销量均超过120万辆。2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，当时二者都实现了约60%的年度高增速。而2019年，却盛宴不再。
根据彭博新能源财经公司(BloombergNEF)和美国可持续能源商业委员会日前发布的一份名为《2023年美国可持续能源概况》调查报告，美国在2022年部署的公用事业规模储能系统达4.8GW(不包括抽水蓄能发电设施
浙产新能源汽车传来好消息：今年1月至9月，浙江新能源汽车产量达41.62万辆，同比增长249%，提前3个月完成年初制定的年产量40万辆目标，且有望实现年产量超60万辆。
面对当前和今后一段时期所处的发展环境，柳州汽车产业应时而变，持续播撒“转变”和“转换”的种子：主动转变观念，加快新旧动能转换，走上从“弯道超车”到“变道超车”的新路径。
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