随着成本的持续下降和应用领域的不断拓展,储能在可再生能源领域的应用日益增长,“储能+光伏”或将成为未来储能的主要发展模式之一,在促进可再生能源发展中发挥关键作用。
向新能源汽车转型将对汽车行业节能减排产生重要影响。以乘用车为例,2021年,纯电动车单位里程碳排放的数值约为每公里70克二氧化碳排放,燃油车大约是每公里176克二氧化碳排放。
企业关注升温联合回收模式被看好为加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理,2018年2月26日,工信部等七部委发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》。
加快提升车网互动水平,发挥新能源汽车在用电需求侧和储能供给侧的作用,推动“新能源车充新能源电”,着力打造构建清洁低碳的现代交通能源体系;加快提升充电设施共享水平,建立统一的充电设施互联互通平台,强化市场激励与政策导向
作为新能源汽车产业链上游的最强细分赛道,三元前驱体是制备三元正极的关键材料,是链接上游有色金属(硫酸镍、硫酸钴、硫酸锰及前端冶炼环节等)和下游锂电材料的关键环节,目前行业已经进入寡头垄断时代,而中国企业掌握了其中的话语权
对于这些消息,威马汽车创始人沈晖于昨日通过《科创板日报》进行回应——“谣言”,除此之外,再无其他表示。被曝出有上市计划的不只是威马汽车。
2020-12-08 09:09:17 中国汽车报网12月4-5日,“2020中国(四川)氢燃料电池汽车发展高峰论坛暨《车用氢能蓝皮书(2020)》发布会”在成都举办,同济大学燃料电池汽车技术研究所所长章桐教授分享了他的观点
近日,省财政厅等五部门联合印发《关于进一步完善省级新能源汽车推广应用财政奖补政策的通知》,对奖补对象、使用范围、分配方法、资金拨付程序等作进一步完善。这一轮奖补政策执行期限为2021年至2022年。
盘和林仍表示:“许多消费者早期选择新能源汽车的理由就在于补贴带来的低价优惠,一旦取消补贴,新能源汽车就将失去一定优势,从近期销量的断崖下滑也能看出。加上疫情的叠加,有些车企可能确实撑不住了。”
一个“变”字诠释了“变局开新局”之不易,也印证“危机育先机”之可贵——上汽通用五菱实现销量突破160万辆大关;东风柳汽商用车逆境突围,跻身8万辆俱乐部。
从上世纪70年代,锂电池的基本概念提出,到1991年首次进入市场,如今,锂电池已经被应用到方方面面,彻底改变了人们的生活。如果说,上世纪90年代,锂离子电池被成功运用到手机中,标志着锂离子时代的到来。
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