一、编制目的及适用范围（一）背景和目的受节能意识、技术力量、管理体系等因素影响，我国不 同地区、行业间企业能效水平差距较大，企业节能降耗、降 本增效的需求十分迫切。
氢能发展如果要迎来拐点，燃料电池相关材料的国产化是关键。发展氢能要置于“无碳绿氢”的目标下“氢能的生态是一个氢供应链，包含制、储、加三个部分，应用链主要是交通的应用链。
全球最大的绿色氢项目开发企业及其合作伙伴共同起推出“Green Hydrogen Catapult(绿色氢弹射器)”这一新的倡议，旨在将绿氢成本降低至2美元/公斤以下，将大多数碳密集型产业的能源转化为零排放
会上，中国工业经济联合会执行副会长兼秘书长熊梦针对我国氢能产业发展存在的问题，发表了自己的看法，熊梦副会长表示“我国许多城市的氢能产业建设总是一哄而起，遍地开花，盲目投资。”
随着“碳达峰”、“碳中和”目标的明确，氢能作为国内外新能源产业关注的热点路线在我国不断蓬勃发展。近期，我国多个省市地区相继出台政策支持氢能发展，相关产业落地再次得到有力提速。
2021-05-26 13:38:51 OFweek太阳能光伏网近日，晶科科技CEO金锐先生对外表示，将布局绿电交易、碳交易和光伏制氢等产业。此外，金锐先生还提出了光伏“同心圆”的发展模式。
《通知》还为氢燃料电池汽车设置了目标：争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破。这一政策的出台超出了业界的预期。“算是吃了一颗定心丸。”多位氢能人士都倍感振奋。
那么，当光伏遇上氢能，会擦出什么样的火花?“光伏制氢”到底有什么好处?它的社会、经济效益究竟有多大呢?氢能作为一种热值高、能量密度大、来源多样的清洁高效二次能源，被誉为21世纪的“终极能源”。
在这一方面，徐锭明充分肯定了氢能的优势，他提出，建立新能源体系离不开氢能，要高度重视氢能发展。在未来的能源预测当中，氢能占18%，相当于减碳60亿吨。
2021年2月印发的《国务院关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》中提出“因地制宜发展水能、地热能、海洋能、氢能、生物质能、光热发电”。
氢能的两种未来，都落在了北京西北五环外的海淀区永丰产业园里，相隔不到两公里。东边是亿华通加氢站，每天 24 小时营业，最忙的时候，来加氢的车能排到两个红绿灯路口外。未来到这里加氢的车还会更多。
2020-12-17 08:53:24 万联证券股份有限公司 作者： 江维 黄星 报告关键要素亿华通是中国氢能产业龙头标的，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。
去年6月份，世界能源理事会把这种伴有大量二氧化碳排放的氢称为“灰氢”，能把二氧化碳捕集、封存、利用而不排放，“灰氢”就会变成“蓝氢”，而由可再生能源制备得到的氢则完全脱离了碳，称为“绿氢”。
，氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车
今年燃料电池技术除了重视功率和寿命外，还要关心动态响应特性，以在未来纯用燃料电池的时候能够满足需求。”纯绿色 低成本 氢能伦理与经济性的抉择“我们的目标就是搞无碳氢、太阳氢。
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