在补贴退坡的压力下,新能源车企如何应对来自市场层面的压力,这考验着各大新能源汽车品牌管理者的智慧。新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。”
“退坡”是这几年新能源补贴的关键词,但今年的分量尤其的重。从计算结果来看,部分车型在退坡+取消地补的双重夹击之下,退坡幅度甚至高达70%。对于新能源车行业来说,每一次补贴调整都是一个转折点。
2019-09-06 08:37:09 中国经营网 作者: 梁锶明 伍月明 尽管2019年新能源汽车财政补贴过渡期已正式结束,2020年补贴也将全面退坡,不过新能源汽车依旧是
欧洲海上风电产业在用地、用海、送出工程等相关成本费用方面有明确的分担渠道,融资成本、非技术成本极低,也存在税收优惠等相关方式的暗补。我们应清醒认识到,补贴退坡应是一个循序渐进的过程。
部分4S店无现车可卖今年3月底,财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》),此前坊间多番讨论的新能源车补贴退坡消息终于尘埃落定。
而一旦过了6月25日这个节点,按照2019年退坡一半的新补贴标准,她可能要多花不少钱。“一下就是好几万啊。”与这位消费者基本想法一致的人还有很多。“去年开始就供不应求,买车要等很久。”
为了促进行业发展,前几年我国对新能源汽车给予一定补贴。今年6月25日,2019年新能源汽车补贴新政正式实施,补贴力度大幅下降,而到2020年底,对于纯电乘用车的购车补贴将取消。补贴为什么要下降?
对于新能源汽车市场10月销量出现的大幅下跌,乘联会给出的解释是主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨,叠加国六插混的短缺困扰等综合情况所造成的。
“按照2020年以后补贴退出的制度安排,为使新能源汽车产业平稳过渡,采取分段释放调整压力的做法,即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%,至2020年底前退坡到位。
与业内预期相同,新能源汽车补贴将在今年进一步退坡。根据最新方案,乘用车、客车和专用车国家补贴幅度较2018年平均下降超过一半,加上取消的地方政府补贴,有分析称,今年整体的补贴规模同比下降了70%。
随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。“如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损的尴尬境地。涨价则面临市场压力,下半年新能源车市充满变数。”
主办单位:柳州市中小企业服务中心 主办单位电话:0772-2827563
管理运维:柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号