新能源尤其是光伏发电是推动能源结构改变，改善人类生活环境的“必选项”。十多年来，中国光伏产业飞速发展。中国光伏新增装机容量连续十年位居全球首位，光伏累计装机规模也连续8年位居全球首位。
2019-05-28 12:57:55 中国环境报在产业政策上，生物天然气产业相关扶持与激励政策还不够完善，缺乏相关产品强制市场保障措施与机制，无法形成稳定的市场需求。
国家电投集团氢能首席专家柴茂荣表示，发展氢能的重要意义是保障国家能源安全，促进能源体系清洁低碳化，降低油气进口依存度，优化能源终端体系。
新华社记者 丁海涛 摄韩正指出，随着全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，新能源汽车已经成为全球汽车产业转型发展的主要方向。
◆近一两年，回收企业大增，大量没有技术铺垫和积累的企业，技术同质化严重，容易恶性竞争，重复低端投资容易破坏市场和技术体系的持续稳定发展◆三大瓶颈亟待破解：政策法规支撑力和约束力不够回收体系相对混乱，不少电池流入不正规企业回收成本高企据中国汽车技术研究中心预测
至于为什么大部分厂商在这一轮新能源车销量狂欢中无法贡献更多力量，根据数据体现出的特点以及《财经十一人》从厂家、供应商及经销商处了解到的信息，产能瓶颈和产品结构的不合理是阻碍部分新能源厂商销量增长的主要原因
2020-02-27 10:40:51 环球时报》社汽车周刊 作者： 金晓宇 每隔一段时间，因电池供应不足而引发的电动车停产风波便会“周期性”发作。
2020上半年中国新能源汽车产量约35.2万辆，同比下降42.2%;新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。大环境惨淡，比亚迪和北汽新能源等中国新能源车企“压力山大”。
2020上半年中国新能源汽车产量约35.2万辆，同比下降42.2%;新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。大环境惨淡，比亚迪和北汽新能源等中国新能源车企“压力山大”。
2020上半年中国新能源汽车产量约35.2万辆，同比下降42.2%;新能源汽车总批发量为32.86万辆，同比下降38.61%。大环境惨淡，比亚迪和北汽新能源等中国新能源车企“压力山大”。
多地纷纷积极布局 记者注意到，近期多地纷纷出台支持举措，整合创新资源抢抓大模型机遇，布局通用人工智能赛道，推动人工智能自主技术体系建设及产业发展。
前两年，人们已经从理财产品中见识过国外的负油价。这次，在电力现货市场上出现了负电价，一时之间议论纷纷。价格是市场供需的反映，电力价格也体现了电力发用同时，难以储存的特点。那么，为什么有负电价?
在业内人士看来，随着双碳目标的确立，相较锂电能量密度更高、且回收拆解更为环保的氢燃料电池，已愈发成为主机厂依赖的技术路径。“虽然目前氢燃料电池汽车发展缓慢，但确实是一块‘大蛋糕’。”
李吉武口中提到的这个难题，叫地热回灌，是众多地热开发企业面临的技术瓶颈。伴随着东营明汇新能源科技有限公司中深层砂岩热储负压回灌技术的运用，这一行业老大难问题迎刃而解。
对于汽车产业而言，电动化、智能化和网联化的变革趋势，是业界所公认的，也被认为是全新的机遇窗口，今年我国智能电动汽车的销量在新能源汽车的占比已经过半。
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