车市整体疲软，新能源汽车市场却这边风景独好。月度批发量不仅达到35.5万辆，9月新能源车厂商批发渗透率更是达到20.4%，而去年同期这个数字仅有5.8%。
根据此前财政部发布的《关于下达2020年节能减排补助资金预算的通知》，截止到今年各省市的新能源汽车推广应用购置补贴清算和新能源汽车推广应用补助合计高达107.67亿元，足见政府对于新能源汽车市场的投入力度之大
从这个数据看，欧洲新能源市场已经完成了对中国的反超。”图片来源：摄图网2020年，全球新能源市场格局或将生变。中国市场出现下滑的同时，欧洲市场则呈现出一派崛起的态势。
据国家能源局发布的数据，今年1~4月，我国新增发电装机规模4233万千瓦，其中风电新增装机规模958万千瓦、太阳能发电新增装机规模1688万千瓦，新能源已经成为我国电力增量的绝对主体。
如今,新能源市场持续井喷。受利好政策影响,8月新能源汽车销量来到66.6万辆,渗透率达到28%。在各车型的细分市场中,新能源的占比也正逐渐提升。
再将目光聚焦汽车行业，疫情对于主机厂与零部件供应商的影响正在逐渐显现出来，而这种影响也将反噬市场，导致其最终的进一步下滑。因此2020新能源市场的继续走低或许已成定局。
在首都北京，“绿牌”新能源汽车增长迅速，随处可见，“一号难求”;在山西太原，昔日的“煤都”拥抱着绿色——4年前，太原成为国内首座将燃油、燃气出租车更换为纯电动出租车的城市;在海南海口，不时穿梭而过的新能源汽车也十分抢眼
提及2021年的新能源市场，行业给出的一致反馈是“火的一塌糊涂”，这一评价适用于光伏行业的上、下游任何环节，尤其是在双碳目标下，央国企“开”出的巨量装机目标。
另外，值得注意的是，从预售价格看，首款车ID.4切入的20万级市场仍处在潜力尚未释放的阶段，在当下国内新能源乘用车市场高低两头发展背景下，大众能否借助自身品牌力优势成功打开中端新能源市场僵局仍然充满未知数
而接下来，Model 3的外部需求能否保持上涨态势，仍旧犹未可知。新能源市场需求的“噩耗”在特斯拉公布财报后的电话会议环节，有投资者提出一个有趣的问题，特斯拉是如何创造需求的?
2020-04-10 10:23:39 能源一号据彭博社最近发布的《彭博NEF2020欧洲企业PPA价格调查》显示，西班牙被认为是根据欧洲企业购电协议（PPA）认定的最佳太阳能市场。
2018年，中国品牌乘用车在国内燃油车市场份额仅为42%。根据中汽协7月数据，中国品牌的市场份额还在下降，已经连续4个月低于40%。在新能源乘用车市场，却呈现着截然不同的态势。
不可否认的是，近年来新能源汽车正在成为下一个颠覆性的产业，尤其是当智能科技取得突破性的发展时，智能汽车与智能手机几乎能完美地融入这条契机，从此新能源汽车被新的技术重新定义着革命。
在上个月举办的“2019成都国际汽车展览会”上，备受消费者好评的东风风行携旗下众车型登陆，其中最受瞩目的当属两款焕新登场的新能源车型——菱智M5EV、风行S50EV。
相比Model 3/Y，特斯拉新款Model S/X显然定位高端豪华，以抢占豪华车型市场份额。今年年初，特斯拉开启的全球减价，已经抢占了中高端市场的先机，迫使造车新势力、国内自主品牌和合资品牌减价。
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