但身为行业绝对龙头的金风科技，2021年归母净利润仅同比增长16.65%，营业总收入更是同比下降10.12%。这样的反差反映了去年风电行业的特点。
关于媒体报道的中国光伏从业者参加德国慕尼黑国际太阳能技术博览会时被带走调查一事，得到消息后中国光伏行业协会高度重视。经了解，当事人只是协助调查，目前已回到酒店。
2020-10-20 09:17:46 pv-magazine这家公用事业公司计划用650兆瓦的太阳能发电加300兆瓦/1200兆瓦时的配套储能系统，来替代San Juan燃煤发电站的847兆瓦发电量
可见，在行业和政府的双重推动下，车电分离模式或将迎来前所未有的发展机遇。车电分离是以电池租赁为主的商业模式，这一概念最早是由国家电网推出，但鉴于电动汽车数量有限，新能源基础建设尚且不足等原因沉寂多年。
异质结电池全称晶体硅异质结太阳电池，由于其在晶体硅上沉积了非晶硅薄膜，因此具备晶体硅电池与薄膜电池的双重优势，从而具有较高的转换效率和发电量，被认为是继PERC之后的下一代主流技术。
“电老虎”连续被打10月24日，据中纪委国家监委消息，中国华电集团有限公司原党组副书记、总经理云公民涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
国家应对气候变化战略研究和国际合作中心主任、中国能源研究会可再生能源专业委员会主任委员李俊峰在会上表示，风电太阳能已进入平价上网时代。
但在硅片、电池片和组件方面，由于技术壁垒较低，各企业产能爬升速度较快，当前潜在供给在180GW以上，电池片、组件增速超过20%，高于上游多晶硅15%的产量增速，供给正在超出全年需求。
中国光伏行业协会副理事长兼秘书长王勃华也认为，全年光伏产业规模预计大致在35GW～45GW，下半年市场可能呈现爆发式增长，或将造成产业链部分环节供应趋紧。同时，企业整合重组提速，淘汰率将大幅增加。
据电池中国网了解，汽车启停电池具有很高的技术壁垒，因为启停车需要更加频繁的启动及在怠速时为车载电器供电等要求，对启停电池要比对普通电池有更高的性能要求。
“一方面，燃料电池汽车将开展为期四年的示范推广，产业发展迎来‘窗口期’。另一方面，4月发布的能源法征求意见稿里，氢能首次被列入我国能源体系，而在这之前氢能是按照‘危险化学品’来管理的。”
部分车企营收、利润实现大幅增长，但同时一些车企却遭遇财务难题，钱都被谁赚走了?特斯拉全年利润再创新高中汽协数据显示，2021年新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍。
截至本期，新能源指标总申请人数突破44万，按照现行规则测算，新申请者或将排队至2028年。上期摇号时，普通小客车指标约为2622人抢一个指标，本期中签难度将再次攀升。
10月15日，氢燃料电池汽车发展再次迎来积极信号，工信部在《关于政协十三届全国委员会第三次会议第1438号提案答复的函》中提到，工信部高度重视氢燃料电池汽车发展，下一步，将加快推进《新能源汽车产业发展规划
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