±800千伏雅湖、陕武特高压直流是首个落点江西、湖北的特高压直流工程，雅湖直流于6月26日正式投运，工程投运后具备输送460万千瓦能力，有效缓解了度夏期间华中及江西电网供电紧张局面，同时缓解了四川电网丰水期弃水压力
在全球绿色低碳转型大势下，氢能凭借清洁、高效和资源丰富的特点，有望成为新一轮能源技术变革方向。9月16日，2021全球氢能产业价值创造(佛山)论坛暨全球氢能企业TOP100榜新闻发布会在北京召开。
根据法国2020年9月公布的《国家氢能战略》路线图，该国计划到2022年投资20亿欧元、到2030年投资70亿欧元推动氢能生产与应用，包括大规模建设安装水电解装置、促进交通工具使用氢燃料电池等，旨在到2030
新华社北京1月31日电（记者魏玉坤、韩佳诺）国家统计局服务业调查中心、中国物流与采购联合会1月31日发布数据，1月份，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.1%，比上月上升3.1个百分点，升至临界点以上
无疑，对于一辆重卡相当于50辆小车尾气排放的污染重压下，解决重卡低碳化、零碳化将是未来重要方向，而推动氢作为未来重卡实现零排放的一种燃料，将是清华大学十多年来致力推动氢技术发展并取得显著成效之后的又一关键性突破点
氢气如果冷却至摄氏零下253度即可液化，可使体积压缩至800分之1，适合大量运输。运输船内置储存液化氢的特殊储存罐，为了保持隔热状态，以不锈钢制的外壳覆盖。结构犹如真空热水瓶。
日前，国家有色金属新能源材料与制品工程技术研究中心主任蒋利军在接受《中国科学报》采访时指出，高密度储存和安全储运是当前整个氢能供应链中面临的主要瓶颈，而采用固态储氢将成为其破解之道。
衣宝廉说，此外，还要依据工况和电堆适宜运行条件制定控制策略，确保电池系统可靠性与耐久性。关键在于“绿氢”FCV降成本靠电池，那加氢降成本靠什么?衣宝廉给出的“锦囊”是，优化制氢来源和储运方式。
建设投资经费中，有近3亿元用于采购新能源电池材料基础研究、燃料电池研发测试的设备。燃料电池可将氢这种燃料里的化学能转变成电能，排放出零污染的水。
根据制氢原料不同构成的氢气来源比重分别为煤制氢占比63.54%，工业副产氢占比21.18%，天然气制氢占比13.76%，电解水制氢占比1.52%。
电解水制氢因为具有资源与环保的双重可持续性，而被认为是未来氢气制取的发展方向之一。这种技术路线的原理是，在电解质水溶液中通入电流，把水电解后产生氢气。
2020-10-19 09:25:09 延庆区融媒体中心一辆辆氢能大巴车缓缓驶入加氢站，专业工作人员训练有素地操作加氢机，为大巴车注入绿色“新动力”。
十四五”期间，规划布局可再生能源电解水制氢和工业副产氢提纯项目36个，总投资317亿元。储运方面，重点采用高压气态储氢和长管拖车方式，逐步将氢能储运成本控制在百公里8元/公斤以内。
加氢站的负责人查志伟介绍，总重4.5吨的氢燃料电池货车，3分钟就能加入9公斤氢气，可续航350公里。据了解，氢燃料电池货车内部，用氢能发电导入电堆，随后由电动机驱动车辆运转。
制氢要首选“三弃”电量第一元素：很多人对制氢环节持有不同意见，比如有人认为煤制氢或者化工制氢，一样会带来排放问题，而电解水制氢能源消耗比较大，在制氢问题上，您有怎样的观点？
日报消息（全媒体记者刘心蕊）10月28日，记者从市商务局了解到，我市加速培育外贸发展新动能。今年1月至9月，全市跨境电商进出口额为2.98亿元，同比增长82.2%。
据调研，以下六大问题是我国氢能未来发展需特别关注以及着力解决的。一是对氢能的应用不能局限于“一窝蜂”式造车。我国氢能发展的注意力大多集中在交通领域，很多车企都在积极布局氢燃料电池汽车。
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