Moss Landing储能电站4500个电池架中的一部分来源：LG新能源1 LG储能电站事故频出这已经不是LG储能电站第一次发生事故。
而装机量占据前十名的企业均被中日韩三国包揽，除来自日本的松下、来自韩国的LG化学、三星SDI以外，其余七家均为中国企业，代表企业有宁德时代(CATL)、比亚迪和国轩高科。
在中国，政府补贴还要求电池组(而非电池)级别的最低能量密度为140Wh/kg。在传统的电池组设计中，使用LFP不能达到140Wh/kg的水平，因此必须重新设计以优化空间和重量。
2020-06-15 08:33:09 新浪财经 作者： 肖桫 陈矿然 最新消息，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了5月份动力电池报告。
但值得注意的是，目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业普遍面临资金紧张的压力，有些企业已撑不住。作为昔日锂电池三强的沃特玛，在2018年深陷债务泥潭，濒临破产。
此外，比亚迪与奥迪还探讨了深化合作的可能性，计划成立一家合资企业进行开发，奥迪还表示或入股比亚迪电池业务。奥迪选择与比亚迪合作，或许跟LG化学电池供应量有限有关。
但值得注意的是，目前受宏观形势和补贴退坡影响，中国动力电池企业普遍面临资金紧张的压力，有些企业已撑不住。作为昔日锂电池三强的沃特玛，在2018年深陷债务泥潭，濒临破产。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会的数据显示，2020年国内软包电池的装机量比2019年减少了接近1.6GWh，市场份额减少了2.4%。
其中，广东省成为福建、四川之后第三个战略合作省份。不过，当扩产成为锂电行业共识的同时，也有业内人士对产能消化表示担忧。
对于电动汽车行业来说，车企更加关注电池、电机、电控三大系统，其中动力电池作为“新三大件”之首，更是直接决定了一辆汽车的续航里程与耐用性。
可以说，日本举全国之力研发固态电池，希望借此弯道超车。韩 国在固态电池的研发和产业化道路上，韩国以企业界为主导，在政府部门指引下，国内各大汽车电池生产商联合开发全固态电池。
2020年元月，我国动力电池装机量约2.32GWh，同比下降53%。国内大部分电池企业，如宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、力神电池、中航锂电、孚能科技等，动力电池装机电量均出现大幅下滑。
近年来，新能源车市场的快速发展，带动锂电池产业持续景气。数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh;装机量方面，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh。
但在三元电池的冲击下，磷酸铁锂电池市场占有率呈降低趋势。不过，随着去年比亚迪研发刀片电池、宁德时代CTP技术同期量产，磷酸铁锂电池装机量的增长速度大大超过三元电池。安达科技的业绩整体回升。
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根据第一电动研究院的统计测算，动力电池2020年1月装机量约为2.315GWh，同比下降53.46%。1月纯电动车型装机2.082GWh，占比89.9%，插混车型装机占比9%，剩余为燃料电池车型装机。
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