也即是说，去年前11个月，两家中国企业就占据了全球动力电池市场一半以上的份额。SNE research指出，从2020年第三季度开始，全球动力电池市场保持了持续增长。
今年前三季度中国市场TOP15企业分别为：宁德时代、弗迪电池、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、LG新能源、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能、捷威动力、多氟多、力神电池、鹏辉能源。
其中最引人关注的就是要将电池业务进行IPO，这意味着，今后大众汽车的电池部门也会独立成电池供应商。实际上，大众汽车集团在新能源浪潮到来之时，转型速度非常快。
36氪获悉，特斯拉已经开始在国内寻找4680大圆柱电池的合作厂商，除了原有的电池供应商宁德时代(494.870, -10.37, -2.05%)和LG化学，特斯拉洽谈的大圆柱电池公司还包括了亿纬锂能(102.000
在三元锂、磷酸铁锂占据主流的动力电池领域，新锐四元锂电池技术开始崭露头角。近日，凯迪拉克旗下首款纯电动汽车LYRIQ开启预售，该车也成为首款配装LG新能源四元锂电池的电动车型。
新冠疫情横行并没有阻止汽车行业电动化转型的步伐，3月份，通用汽车在云端发布了全新的模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台，并公布了通用的电气化战略、技术路径和未来投资规划;5
特斯拉国产，国内电池企业暂时没有获得“恩宠”。据彭博社报道，特斯拉已经与LG化学达成协议，特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。
与此同时，三元锂电池的占比下降至53%，装车量为5.2GWh。据业内人士预测，磷酸铁锂的装车量预计会在6月份超过三元锂电池，重新回到动力电池第一的位置。
6月12日晚间，吉利汽车（00175.HK）发布公告称，其间接持有99%股权的附属公司上海华普国润与韩国LG化学订立合资协议，并将成立合资公司，主要从事生产和销售电动汽车电池。
2019年12月5日，通用汽车宣布将携手LG化学大规模生产电池单体(电芯)，双方投入23亿美元组建一家全新的合资企业，分别持股50%，同时在俄亥俄州东北部建造电池单体制造工厂。
从国内动力电池企业排名来看，宁德时代、比亚迪和LG化学分别位列前三，这三家的装车量加起来为3.6GWh，占总装车量的70.9%，其中宁德时代占比近50%。松下则排名第四。
随着特斯拉国产model 3陆续交付到用户手中，最终，LG也顺势在1月的装机量排名中占到第七。此前，LG化学与特斯拉达成采购协议，国产版特斯拉Model3会使用南京LG化学生产的NCM811动力电池。
１１月１２日，柳州市中小企业服务中心联合柳州市电气行业协会成功举办了《工业企业发展扶持资金项目评审及验收规范》团体标准审查会，服务中心覃文艇书记、柳州市电气行业协会叶金会长及团体标准审查专家、主要起草单位人员共
从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。
那么，4月中国动力电池产业产、装机量有哪些变化?变化又顺应着那些趋势?看下列分析内容。产量大增，电池荒被化解与芯片荒一同制约电动车发展的是电池荒。
其次就是给相应的配套电池带来的直接冲击。在此前的23起事件中，涉及电池制造商LG化学有12起，三星SDI有8起，其他厂商产品有3起。储能起火事件势必会对韩国电池供应商的盈利产生负面影响。
日本的松下，韩国的三星、SK、LG，和中国的宁德时代、比亚迪，被认为是目前全球电动汽车动力电池的龙头企业，占据着主要的市场份额。随着电动汽车市场的不断发展，动力电池具有巨大的商业潜力。
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