在特斯拉的技术引领下，全球车企及电池厂将跟进4680电池结构创新的趋势，2025年全球4680电池装机量预计将达264GWh，在全球动力电池装机量中渗透率达到22%，在圆柱电池装机量中渗透率将达68%，
宁德时代的竞争对手们2017年，宁德时代的动力电池出货量增长73%，达到11.8GWh，一举越过松下，拿下行业全球第一位置。自那以后，宁德时代就一直是全球动力电池市场的领导者。
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行业预测固态电池的商业化节点在2025-2030年，既然固态电池还要4-9年的时间才能推出，那么氢燃料电池技术也就不得不重视起来，因为这个时间对于氢燃料电池大规模商业化也是足够了。
海外家用储能需求升温，也给了瞄准该领域的中国电池企业绝佳机会。“我们2021年很大一部分精力投入在海外储能领域，今年1-8月家用储能电池出货大幅增长。”
海外家用储能需求升温，也给了瞄准该领域的中国电池企业绝佳机会。“我们2021年很大一部分精力投入在海外储能领域，今年1-8月家用储能电池出货大幅增长。”
固态电池分为多种技术路线，日本、韩国企业和研究机构主要走硫化物路线，欧洲偏重聚合物固态电池，中国主要聚焦氧化物路线，美国则以创业公司为主，同时推进多条路线。
根据公告，国轩高科向大众中国募集资金不超过73.06亿元、不低于60亿元，募集资金用于年产16GWh高比能动力电池产业化项目、年产30000吨高镍三元正极材料项目及补充流动资金。
今年闹得沸沸扬扬的美国最大的电动汽车自燃事件似乎在LG赔偿通用19亿美元(约合人民币121亿元)之后已经平息下来，但电动汽车的自燃事件依旧时不时会出现在公众视野当中。而这也将电池安全摆到了台面上。
4月19日，选股宝消息称，苹果汽车项目确实存在，国内电池企业宁德时代已经向苹果汽车项目提供三元锂电池样品，目前样品仍处在测试阶段。但宁德时代并未就此事给出回应。
目前全球电动汽车电池市场有少数企业所占据统领地位，包括宁德时代(中国)、松下(日本)、比亚迪(中国)、LG化学(韩国)、GS Yuasa(日本)、三星SDI(韩国)和东芝(日本)。
作为汽车制造的核心零部件，动力电池被称为电动汽车的心脏，相当于传统燃油车的发动机。传统车企要实现电动化转型，最关键的环节就是动力电池。但是，以目前的情形来看，动力电池却是不折不扣的“紧俏货”。
其中，三元电池销售6.5GWh，同比增长9.3%，占动力电池总销量的53.2%；磷酸铁锂电池销售5.6GWh，同比增长244.2%，占动力电池总销量的45.8%。
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