燃料电池汽车历史资料来源：智研咨询整理相较全球汽车销量，目前电动汽车销量占比仍不足1%，按照预测，2030年电动汽车渗透率将达到15%，2018年-2030年每年则需要增长30%。
2021年7月8日，韩国政府公布了旨在2030年成为下一代二次电池领域世界引领者的“K-Battery Development Strategy”。
诸多光伏项目于2020年初受疫情影响而中断施工，但目前来看，几乎所有国家现已放开封锁政策，光伏电站建设得以按计划继续。预计2025年前，安装容量将持续逐年增长，最高可达145GWdc。
该报告预测，全球将部署的太阳能装机容量将在2023年时开始减少。按该组织的说法，去年太阳能行业的白银需求占整个市场的11%，但预计到2030年，光伏行业每年平均需要7000至8000万盎司。
据中国政府网消息，国务院26日发布通知，印发《2030年前碳达峰行动方案》(下称《行动方案》)。《行动方案》提出，加快建设新型电力系统。到2025年，新型储能装机容量达到3000万千瓦以上。
10月26日，国务院发布《2030年前碳达峰行动方案》，文件表示，大力推广新能源汽车，逐步降低传统燃油汽车在新车产销和汽车保有量中的占比。
陈济：2030年提前达峰和2060年碳中和目标的提出，为中国应对气候变化、落实能源革命、推动可持续高质量发展提出了更加明确的要求，体现了负责任大国的担当和全球气候治理领导力。
截至2018年底，韩国累计生产了约2000辆氢燃料电池车，根据规划，到2025年，这一数字有望上升到10万辆;到2040年，氢燃料电池汽车产量将大幅增加到620万辆，其中330万辆用于出口。
日产汽车表示，它将在2030财年前推出23款新的电气化车型，其中包括15款新型电动汽车。上周，外媒报道称，该公司计划到2030年让电动汽车和混合动力汽车销量占到其全球汽车销量的一半。
未来十年，世界需要将太阳能发电量增加10倍，风力发电量增加一半，每年需要新增5000万辆电动汽车上路，船级社呼吁将电池，新的超高压输电和大规模的充电基础设施扩建50倍。
又准备到年末最后一月，是时候开始眺望明年投资方向了。2022年的市场行情波动也充分证明了一个道理，即使是最性感的赛道，也避免不了宏观复杂环境带来的回撤。
2021-05-28 09:04:01 新华社 作者： 华义 日本国会参议院5月26日正式通过修订后的《全球变暖对策推进法》，以立法的形式明确了日本政府提出的到2050年实现碳中和的目标
在此情况下，太阳能份额将从2020年的0.2%增长到2025年的0.5%，然后再到2030年的1.7%。此后再过五年，这个份额预计将达到4.3%，并在2040年达到5.7%。
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