2021年9月17日，由中国制冷空调行业领军企业冰山集团与世界500强林德合资兴建的林德加氢站设备（大连）有限公司开业庆典在冰山自贸区工业园举行，首台加氢站设备成功交付。
具体来看，去年韩国氢燃料汽车销量跃居全球第一，截至去年年底，累计出口达1724辆，同比几近翻番。国内普及率也同比增加6倍，首次突破5000辆关口。
据悉，这座加氢站建成后，将作为延庆区氢能交通重要基础设施，为2019-2020年高山滑雪世界杯延庆站、北京冬奥会测试赛及北京冬奥会期间氢燃料车辆示范运营提供保障。
技术产业方面，方案提到，到2022年，培育和引进一批氢气制备和储运、氢燃料电池生产制造、科技研发和配套服务等企业，引育2至3家在氢燃料电池及核心零部件、动力系统集成、检验检测等领域具有国际竞争力的优势龙头企业
同济大学教授余卓平则认为，从国家到地方已陆续出台了产业政策，支持氢能源燃料电池汽车发展。氢燃料电池产业化面临的挑战，需要产业龙头企业带动。在潍坊，潍柴的“龙头”带动作用尤为显著。
其中，就有正湖（厦门）制药有限公司投资2亿元的“年产1000吨敷料（贴）医用耗材项目”。记者从市生物医药产业攻坚小组获悉，这是今年以来我市通过招商引资正式签约落地的第三个生物医药产业项目。
此外，即将建设深圳大鹏制氢加氢一体化加氢站，预计日加氢量可达500KG。雄韬股份表示，公司目前在钠电池已经取得不错的研发进展。
距今200多年前，第一款氢气内燃机就发明面世，就已经揭示了氢气作为一种能源的前景。第二次世界大战期间，液氢被用作火箭推进剂，自此，液氢就成为一种不可或缺的燃料在航空航天领域广泛使用。
广西汽车集团所属车合互联科技总经理苏松介绍，近年来，围绕集团“人工智能+”专项行动，公司构建AI基础设施和创新应用平台，加速技术研发与成果转化，将人工智能与云计算、大数据等技术深度融合，不断丰富人工智能在生产实践中的应用场景
巨额资助涵盖整个氢价值链2021年5月，德国联邦经济部和交通运输部从氢的生产、运输到工业应用的整个价值链中选定了62个大型项目，宣布资助80亿欧元，预计将带动超过200亿欧元的私人投资。
“全世界都把高压氢作为危险化学品管理，这是氢燃料电池汽车不能产业化发展的根本原因。什么时候高压氢被作为一种能源，而不是危险化学品进行管理，才能解决氢燃料电池汽车的产业化问题。”
在3月29日举办的长城汽车氢能战略全球发布会上，长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽宣布长城汽车在氢燃料电池领域的规划：长城汽车将在2021年推出全球首款C级氢燃料电池SUV，落地全球首个100辆49
国内企业热电联产示范尝试今年5月下旬，由东方电气集团有限公司(下称“东方电气”)旗下全资子公司东方电气(成都)氢燃料电池科技有限公司(下称“东方氢能”)自主研制的100kW级商用氢燃料电池冷热电联产系统正式发运交付
预计到2025年电解槽容量将超过500兆瓦，到2030年至少为2吉瓦。附近的北海将成为绿氢和蓝氢生产的主要领域。电解池将直接与北海风电场相连，并计划在工程中增加海上风能。
由中关村科学城指导、中国能源研究会燃料电池专业委员会与中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟主办、北京氢璞创能科技有限公司与中关村会展与服务产业联盟承办、能镜与一束碳中和研究院联合协办的中国氢能产业应用生态峰会于
煤、天然气、石油等化石燃料生产的氢气占了将近70%，工业副产气体制的氢约占30%，电解水占不到1%。人们更多关注的是“能否用水制氢来开汽车”。
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