2020-06-11 10:17:01 北极星氢能网近日，北京发布《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》(以下简称《方案》)，氢能与燃料电池入选重点任务。
2019-10-16 09:18:16 中国氢能源网 10月15日上午，浙江浙石油嘉善客运中心东综合供能服务站完成第一辆氢能源车加氢作业，标志着浙江省首座具备加氢功能的综合供能服务站投入试运行
乍看起来，这座价值8亿美元的发电站似乎并没什么特别的，除非你检查一下它的燃料来源。通用电气的涡轮被设计成能够使用80%的天然气和20%的氢气。而且，经过调整，该工厂将在未来实现只燃烧100%氢气。
高度创新燃料(HIF)项目将使用绿色氢来生产碳中性甲醇、汽油和其他产品，如LPG，应用埃克森美孚的甲醇汽油技术。一旦智利发放环境许可证，项目建设就将开始。
这是我国钢铁行业首个固定式加氢示范站，实现了国内首例49吨氢燃料电池重卡的同步运营，构建了真正意义上的绿色、可循环的工业生态运输体系，也为我国氢能产业的发展开辟了一条除城市公交、城市物流以外，全新的服务于工业企业的重卡运输示范道路
为了兑现这份承诺，冬奥会保障车辆将主要采用氢燃料电池汽车，作为主赛场之一的张家口市预计投入运行的氢燃料电池汽车将达到2000辆。在中国，氢能已在交通领域率先取得应用突破。
一是氢能属于二次能源，氢气要由电生产，对此业界仍有不同声音;二是加氢站网络不完善，且处于起步阶段的大部分站点是在企业内部车辆自营小范围推广使用;三是氢燃料电池汽车少，成本高。
加氢站要建在能源地北京低碳清洁能源研究院院长助理、新能源中心主任缪平表示，2030年我国氢燃料电池车将达到200万辆，相对应的氢气需求是400万～800万吨之间，需要2万个加氢站。
高工氢电了解到，广州开发区与中石化广东石油合作计划新建20座以上的加氢、加油、充电、非油、光伏发电等“五位一体”综合能源销售站，打造氢能汽车应用发展的基础设施先行区域，引领氢能产业发展。
氢能从2019年开始步入发展“快车道”，2022年被视作氢能及燃料电池行业的爆发元年，然而这一新能源的发展之路远没有想象中顺利。不少布棋氢能的企业都处于起步阶段，回报与投入差距甚远。
、发展改革委、财政厅（局），国家税务总局各省、自治区、直辖市、计划单列市税务局：根据《财政部 税务总局关于集成电路企业增值税加计抵减政策的通知》（财税〔2023〕17号）要求，为做好2025年度享受加计抵减政策的集成电路企业清单制定工作
目标指引下，今年其氢能布局如火如荼：总体来看，中国石化正朝着千座加氢站的目标“一路狂奔”中，同时依托自身能源资源持续壮大蓝氢、绿氢等多种氢源供应能力，并与国内氢能及燃料电池头部企业达成合作，实现全国氢能布局网络的扩张
有数据统计，预计到2050年，在中国能源体系中氢能占比将达到10%，氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元;燃料电池车产量达520万辆/年，固定式发电装置2万台套/年，燃料电池系统产能550
李新锁 摄富电富氢、缺少本土汽车产业的山西，引进院士团队发力氢能汽车领域。8月8日，山西自主研发生产的第一辆氢能源电动汽车在山西转型综改示范区下线，宣告本土汽车产业进入“氢时代”。
在崔东树看来，未来氢燃料在乘用车上很难突破，主要是公交和城市物流车的探索。增程式插混是商用类车型的机遇，纯电动依然会是新能源汽车的绝对主流发展方向。
根据规划，“中国氢谷”内将布局35座加氢站，实现现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用;在燃料电池电堆、空压机、DC/DC等系统核心配件，系统集成技术等方面重点布局。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 电话：0772-2827563
运维单位：广西柳州市人才集团科技咨询有限公司
Copyright © 2025 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
