一家中国车企在德国举行的车展上向观众展示最新款电动汽车。中欧企业在新能源汽车及其上下游产业链展开密切合作，有利于促进交通领域的绿色和可持续发展，成为推动全球交通碳中和进程中的重要力量。
全媒体记者留意到，当前北汽新能源、蔚来、车和家等均有“车电分离”换电模式的相关布局，但暂时未形成大规模效应。换电与充电相比，又有何优势和发展困境呢?“换电”模式成新风口?
加之新冠肺炎疫情的冲击，今年1~3月新能源汽车销量同比下降56.4%。补贴支持政策延长，有利于对冲疫情影响、促进汽车市场消费、提高综合竞争力、推动产业高质量发展。
但随着竞争加剧，可再生能源补贴不断退坡，如何实现高可靠性发电，如何快速降低度电成本，也是即将面临的考验――中电联近日发布最新数据显示，5月份我国风电新增装机容量1.38GW，同比增长43.75%，环比增长
2019-08-12 07:54:58 北京日报 作者： 杨天悦 今年上半年，中国汽车业负增长，唯有新能源汽车保持了48.5%和49.6%的产销增长。
《实施意见》提出，提升新建充电基础设施智能化水平，将智能有序充电纳入充电基础设施和新能源车产品功能范围，鼓励新售新能源车随车配建充电桩具备有序充电功能，加快形成行业统一标准。
据了解，近期多家新能源车企推出了终端优惠，大宗商品、芯片也出现价格下调。至于原因，有业内人士向红星资本局表示，新能源车企是因为新车密集发布，为刺激“旧车”销售、安抚消费者给予终端优惠。
9月25日，2021世界智能网联汽车大会在京开幕。会上传出消息，我国智能网联汽车测试里程已达500万公里，新能源车保有量也一举跨越600万辆大关。
所以在补贴退潮之际，关于新能源车销量与产业发展的担忧显得不无道理。本文呈现了几份针对新能源车消费者的研究报告，这些报告展示了消费者在价格因素以外更加重视的需求。
作为行业头部企业，此次特斯拉降价已数日，但自主新能源品牌目前大多仍然按兵不动，并未采取有效策略“阻击”特斯拉对国内新能源汽车市场进一步的蚕食。“自主新能源品牌，特别是造车新势力，目前还在观望。”
；另一方面，传统汽车重镇也在新能源、智能化等新赛道上找到了升级换挡的好时机，而新老汽车产业集群共同构筑的正是我国汽车产业的创新竞争力。
2020-07-22 13:51:22 经济日报·外企头条工作室大众汽车中国CEO 冯思翰(Stephan Woellenstein)日前表示，几乎所有新增在华产能都将被投入电动汽车生产，公司将于
抗击新冠肺炎疫情，向社会各界捐献口罩几千万只，成为唯一荣获“全国抗击新冠肺炎疫情先进集体”称号的汽车企业；复工复产时，作为第一家车企率先开工并带动上下游全产业链；截至11月底，实现连续八个月同环比双增长
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