2019-07-10 08:18:57 北京商报 作者： 钱瑜 刘晓梦 7月9日，工信部发布关于拟撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》名单的公示。
自2017年1月以来,首次下降。而新能源汽车产销下滑直接影响到电池装机量。今年8月,我国动力电池装机量共计3.5GWh,同比下降17.1%,环比下降26.4%。
2021-07-05 09:39:56 IT之家IT之家 7 月 5 日消息 据华尔街见闻报道，乘联会数据显示，2021 年前五个月，全球新能源乘用车销量达到 186 万台，中国占世界新能源乘用车份额达到
张泽熙参加2022全国两会 台盟浙江省委会提供(两会人物)新能源汽车持续升温 全国政协常委呼吁推动“车电分离”模式“关键技术短板弱项依然存在，产业链风险不容忽视;老牌外资车企加速转型，国产车竞争力面临挑战
♦高能量密度与安全也能“两全其美”自今年以来，包括中国、美国、欧洲等全球市场已经发生了多起新能源汽车自燃起火事故，涉及特斯拉、蔚来等电动汽车品牌。为何新能源汽车如此“火大”?
8月18日消息，今日，福布斯中国发布“2022中国最佳CEO榜”，共计50位CEO登上榜单。具体来看，比亚迪CEO王传福登顶榜首，宁德时代CEO曾毓群排名第二、隆基绿能CEO李振国排名第三。
2019-10-11 09:16:55 第一电动网 作者： 明艳 大多车主都知道，帝都北京的新能源指标只能购买纯电动车型。
2013年以来，在补贴政策的推动下这国新能源汽车销量一直维持快速增长。但进入2019年，新能源汽车销量由于车市下行的大环境和补贴退坡的影响，销量急速下滑。
2018年我国共销售127万辆，新能源汽车占汽车总销售量达到4.5%，约占全球新能源汽车总销量201万辆的60%。2019年我国新能源汽车继续保持增长势头，1-5月销售近48万辆，同比增长46 %。
这种情形下，应当发展什么样的电动汽车、什么样的动力电池？中国工程院院士杨裕生表示，节能减排才是发展电动汽车的宗旨，且要从电动车全周期衡量节能减排效果。从全周期考虑后，杨裕生有如下看法。
2019-07-11 10:16:10 电缆网虽然汽车召回是国际惯例，也能对产业发展及维护消费者权益起到良好作用。但近年来，我国新能源汽车召回次数、数量的不断上升，也确实值得业内高度重。
在碳中和这个全球大主题下，主要国家都在推行新能源汽车，而动力电池作为产业链中最关键的环节，各个主权国家为了保持自己产业链的完整性和安全性，会大力扶持本国的动力电池企业，因此，这是宁德时代在全球扩张过程无法回避的政策风险
目前特斯拉4680电池产量较Q2翻了3倍，且其美国德州工厂已安装第二代生产设备。马斯克希望未来把4680成本降至70美元/kWh，预计届时其电池生产成本较目前我们国内动力电池的成本下降约一半。
其新颖汽车销量达到15.06万辆，连续七年保持中国纯电动汽车销量第一。2018年更是达到顶峰，北汽蓝谷年销量高达15.8万辆，超过比亚迪等车企。
对于欧洲电动车，频出的各类补贴政策加速产业进程，而区域上，挪威、 德国、法国、英国、荷兰前五纯电动消费国家占据欧洲 74.5%的纯电动消费市 场。
■纯电动乘用车、纯电动货车动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg。点评：低端产能将被淘汰，电池企业必须加快技术升级，提高成本优势，才能在补贴退坡、电池行业整体利润空间受到挤压的情况下保持市场利润。
今年上半年受新冠病毒肺炎疫情冲击、市场需求严重下滑影响，宁德时代动力电池销售收入减少，业绩相应下滑。三季度财报显示，截至9月30日，公司账户上的货币资金664亿元，同比增加了105.88%。
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