据中国汽车动力电产业创新联盟最新数据显示。今年5月，国内动力电池装车量为9.8 GWh。其中，磷酸铁锂电池装车4.5 GWh，占比46%，装车量和市场占有率均创下今年新高。
今年上半年，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会正式批准发布国家标准《废铅酸蓄电池回收技术规范》，同时也结束了我国废铅酸蓄电池回收行业多年来无“法”可循的窘境。
可以预见，充电桩行业有望迎来高速发展期，这将会给充电桩板块形成利好的支撑，选择业绩稳定增长的龙头标的进行配置。”事实上，充电桩板块上市公司基本面盈利正在逐步恢复。
去年5月13日，宁德时代曾宣布与泰国国家石油股份有限公司(PTT)的全资子公司Arun Plus有限公司签署战略合作备忘录，双方将在东盟地区就电池相关业务开展合作，进一步增强双方在电池行业的竞争优势。
2021-02-19 19:49:58 中国能源网有统计消息显示，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑、鲁、蒙、湘、晋、粤、新、陕、
当年中国光伏产业借着政策倾斜的利好，硬生生从欧洲市场手里抢到主导权，直接导致一大批显赫一时的欧洲企业关门破产。而这样的悲剧，极有可能再次发生在电池产业身上。矛头直指亚洲，动力电池反击战正式打响。
动力电池是一个赢家通吃的产业，资本投入庞大，工艺复杂，规模效应强烈，这给领跑者带来了巨大优势。回顾历史，强者独占市场和“城头变换大王旗”的事情交替发生。
公开电池专利的背后对技术研发更加重视其实，近几个月来，不断有企业公开动力电池领域的专利。具体来看，4月6日，宁德时代公开了一项名为“电池快速充电方法及计算机设备”的专利。
周度观点及投资建议5月份起我国发用电需求得到明显恢复，此前国家能源局曾披露，5月中上旬全国日均用电量同比增长5.9％，能源消费稳中向好。
记者20日从大连海关获悉，在大连海关的监管下，140辆氢燃料电池车近日在大连大窑湾汽车码头顺利通关入境。这是中国首批进口的氢燃料电池车，将陆续运往北京，用于2022年北京冬奥会相关工作。
同时，晶科能源预计2023年底，公司单晶硅片、高效电池和组件的产能将分别达到75GW，75GW和90GW，同时持续推进N型TOPCon技术升级，力争N型电池量产效率达到25.8%。
同时，晶科能源预计2023年底，公司单晶硅片、高效电池和组件的产能将分别达到75GW，75GW和90GW，同时持续推进N型TOPCon技术升级，力争N型电池量产效率达到25.8%。
国内光伏配件龙头江苏爱康科技股份有限公司(下称爱康科技，002610.SZ)的日子不大好过。根据日前发布的业绩预告，该公司预计去年实现营收约50亿元，同比增长逾5%;亏损12亿-17亿元。
近年来，越来越多的油气企业开始涉足新能源行业，除了建设充电桩、投资新能源汽车外，更加贴合主营业务“油田光伏”、“光伏加油站”，正成为包括“三桶油”在内，中外石油巨头们争相追逐的新热点。
2020-12-17 08:53:24 万联证券股份有限公司 作者： 江维 黄星 报告关键要素亿华通是中国氢能产业龙头标的，专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化。
2020-12-03 09:48:10 股场晾经一、行业事件自今年比亚迪推出磷酸铁锂“刀片电池”后，磷酸铁锂再次抢过三元锂电池风头，重新回到公众的视野。
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