“实际上，电池行业毛利率已经很低，而整车厂的补贴退坡压力又难免会转嫁到上游电池企业，整车厂未拿到补贴，就会拖欠上游电池企业的货款，等拿到补贴后才会结清。”一位动力电池行业高管曾公开表示。
关于新能源车动力电池，市场上一直有三元锂电池和磷酸铁锂电池技术路线的争论，前者成本高但续航时间长，后者续航略差但成本低且安全性高。
2020-09-21 10:53:18 汽车产经网 作者： 金耀跃 近日，财政部、工信部、科技部、发改委、国家能源局五部委联合发布《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知
但是，如今，锂离子电池也面临诸多现实挑战，安全事故时有发生，续航能力有限，能量密度提升已接近上限，锂离子电池未来何去何从?面对固态电池、钠离子电池、氢氧燃料电池等电池新势力，谁才是未来的终极电池?
任何一个强势的电池厂商，试图通过诉讼消灭对方，都很难如愿。LG化学和SKI(SK创新)都认识到，它们之间的激烈竞争，不会因为一场官司的输赢而终止。
动力电池一直是新能源汽车最为关心的问题之一，电池组作为电动汽车核心的零部件，在安全上国家也做出了相关的测试标准，其中针刺测试就是对动力电池的严格测试之一，此前比亚迪的刀片电池就曾通过这一测试。
这种电池的特点就是不会漏电。“量子电池是一种微小的、纳米尺寸的电池，可被用于纳米尺度的应用。”作为该研究主要负责人，加拿大阿尔伯塔大学化学家加布里埃尔·汉纳解释说。
马仿列表示，北汽新能源在运营车辆方面推进换电技术，推行换电模式，通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，在电池配送站内实现集电池调配、更换及其他服务于一体。
上周末，特斯拉(TSLA)公布上海自燃事件调查结果，称系单个电池模组故障，与此同时，特斯拉正在加紧研发其自家电池。而就在同一周，蔚来汽车宣布因电池模组相关问题召回其ES8电动车。
据国内著名光伏电池专家、中科院电工研究所研究员王文静介绍，上述500MW产线，是目前全球已投产规模最大的异质结电池生产项目。行业新风口实际上，近段时间以来，与异质结电池技术相关的消息可谓颇为频繁。
从电池结构的角度，PERC 电池与BSF的结构较为相似，但两者最大区别在于，PERC 电池在背面进行了介质膜钝化，具备钝化叠层。
氢能科技有限公司对外宣布，在具有自主知识产权的国产化大功率金属板电堆开发上取得突破性进展，燃料电池堆单堆功率达137kW，这是目前全球燃料电池领域的最大金属板电堆单堆功率。
比如4月19日宁德时代推出的凝聚态电池堪称当下最强存在——其单体能量密度达500Wh/kg，在今年车展发布会上，宁德时代首席技术官吴凯表示，该电池采用高动力仿生凝聚态电解质，构建纳米级别自适应网络结构，
2021-07-12 16:02:54 5e为追求长续航里程，高能量密度动力锂离子电池得到了大力发展。然而，动力锂离子电池热失控也是近些年电池起火、爆炸等事故频现报道的主要原因。
2019年诺贝尔化学奖授予约翰·古迪纳夫(John B· Goodenough)、斯坦利·威廷汉(M· Stanley Whittingham)和吉野彰(Akira Yoshino)，以表彰他们在锂离子电池发展上所做的贡献
5 月 13 日消息，据法媒《回声报》报道，固态电池制造商辉能科技计划投资 52 亿欧元(备注：当前约 393.64 亿元人民币)在法国北部的敦刻尔克新建一座电池工厂。
2023年全球新增储能电池产能将达到30千兆瓦，比上年增长87%，5年内规模增长10倍。锂电池的价格也在5年内下跌60%。储能电池产业还得到各国政府的大量补贴。
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