按照上述的成本，燃料电池车运营成本会非常高，跟燃油车相比没有优势，更不能和锂电池汽车竞争了。目前锂电池电动车100公里平均约15度电，而电价只有0.5元/度，每百公里只需要7.5元。
据悉，这款汽车总长达9.475米，搭载由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池系统，车身总重量(含连接部件重量)达34吨，充电一次的续航里程可达到400公里左右。
本研究报告为彭博新能源财经于2019年3月26日在纽约举办的未来能源峰会上所作的演讲报告，就未来锂离子电池成本的下降趋势进行了分析。自2010年来，锂离子电池组的实际价格下降了85%。
为了完成这个挑战，除了将推出广汽丰田C-HR和一汽丰田奕泽（IOZA）等纯电动车型外，丰田还明确提出：联合比亚迪、宁德时代等企业在电池、电机、电控等领域开展合作，加速高性能、长寿命电池的研发，并建立满足电动车高速增长的电池供应体系
确定性极大的市场预期下，国内外动力电池巨头纷纷开启优质产能军备竞赛，加速扩产，以形成规模和客户配套双重优势，全球动力电池企业的近身肉搏战也随之拉开。
而伴随着动力电池市场规模的增长，为满足海外市场需求，宁德时代把首个境外电池工厂选址在德国东部埃尔福特，新工厂计划总投资18亿欧元，建成后将是欧洲规模最大的动力电池工厂之一。
2019-07-04 10:12:30 渭南市人民政府 作者： 白冰涛 6月30日10时16分，位于渭南经开区的华能渭南热电联产项目间冷塔工程顺利结顶，为机组年内投产发电
然而动力电池有其自身的局限性，电池容量会随着使用而逐步衰减。一般来说，当动力电池容量衰减至80%以下时，就不再适合作为汽车动力使用。简单的回顾下，动力电池装机量首次突破1Gwh是2014年。
2019-07-17 08:21:07 新华社 作者： 张毅荣 德国联邦教研部部长安雅卡利切克15日说，德国将继续集合全国力量推动电池研究，并加速相关成果转化。
国家电网全球能源互联网研究院、国家电投中央研究院、国家能源集团北京低碳清洁能源研究院等几十家高端技术研究机构入驻“能源谷”，聚集起9000多名能源领域的科研人员。
除了拥有成熟的产业链和制造能力之外，当地蕴含的电动汽车电池所需矿产资源也成为东南亚吸引外商前来投资的重要资本。据悉，印尼和菲律宾的镍储量占全球的近一半，非常适合电动汽车和动力电池制造商就近建厂。
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