李万里认为，在新能源汽车“后补贴时代”，纯电动汽车将呈现两极分化局面，纯电动汽车会回归“短途车”定位，低端产品更接近低速电动车，甚至超越道路机动车的范畴;高端产品上，插电混动、增程式将替代纯电动成为主流
霍尔果斯晨曦国际货运代理有限公司负责人车雪玲表示，一季度公司已出口商品车1000余辆，同比增长30%，贸易额超3000万美元。3月30日，新疆霍尔果斯公路口岸正在通关的汽车。
2020-01-06 08:42:31 观察者网 作者： 潘昱辰 1月3日，特斯拉宣布中国制造的Model 3标准续航升级版降价3.2万元至32.38万元。
根据之前的补贴政策，纯电动汽车续航里程只要达到150公里就享受国家和地方补贴，现在，不但补贴门槛提高了，国家补贴的额度大大缩水，地方补贴也被取消。新政策给予三个月的过渡期，从6月下旬起正式实施。
随着光伏、风电的进一步降本，到 2030 年国内部分可再生资源优势区域，其度电成本到达到 0.1-0.15 元/KWh，绿氢成本将从 2020 年的 30.8 元/kg 快速降至 16.9 元/kg，实现与灰氢平价
）要求，近日，商务部、财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》（以下简称《细则》），明确了汽车以旧换新资金补贴政策。
在专家看来，补贴退坡力度加大为车企新能源汽车销量的增长添加了不确定性，随着补贴逐渐退坡，新能源汽车市场或将迎来洗牌，低端车企注定会被淘汰。
从数据端看，2020年的磷酸铁锂价格，可谓来了一波过山车，上半年一路降价，从4.1万降到3.4万，而11月份以来则一路调涨，又回到3.8万，离年初的4.1万还差一口气。
包括，对符合条件的各类数据中心、灾备中心、起算中心、通信基数等，执行工商业及其他电价中的两部制电价；山东省发改委与山东省大数据局共同研究提出了数据中心用电补贴政策，对符合规划布局，服务全省乃至全国的区域性
他指出动力电池粘结剂的国产化替代趋势和水性粘结剂技术升级的特点，预测动力电池应用最为成熟的石墨SBR全球主要制造国家日本将被中国制造快速替代，形成中国生产、面向全球的供应链体系，中国庞大的锂离子电池制造企业将受益
西门子能源公司氢能发电销售副总裁Erik Zindel表示：“如果将可再生能源转化为氢能并重新电气化，总循环效率不到40%，显然，只有将氢能用作长期储存和对各种可再生能源的补偿时，才有意义。”
其中他提出的挑战之一是新能源汽车动力电池面临锂钴镍等矿石资源保障和价格上涨的压力，为此，工信部将与相关部门一起加快统筹，提高锂钴镍等关键资源保障能力。
“当前，示范区可再生能源装机已达到1396万千瓦，较2014年年底700万千瓦的可再生能源装机将近翻了一番，对整个京津冀区域大气环境质量的改善和能源结构的优化做出了重要贡献。”
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