氢燃料电池，极有前景的清洁能源。今年，能源领域的国家队国家电投集团落子武汉，设立武汉绿动氢能能源技术有限公司(以下简称“武汉绿动公司”)，打造华中氢能产业基地。
中国氢能联盟专家委员会主任、同济大学校长助理余卓平日前在广州举办的“2019全球新能源汽车领袖峰会——新能源汽车动力变革论坛”上表示，上游氢能供应链与下游氢能应用产业配套规划不同步，缺乏明确规范的加氢站建设审批流程
to address climate change（应对气候变化需要全球跟踪和问责）全球面临的气候挑战是一个能源挑战，为我们日常生活提供动力的能源产生了全球四分之三的温室气体排放量。
氢燃料电池的能量转换效率高达 60% 以 上，可以做到 CO2零排放，排出的废物只有水，它 有助于解决能源危机、全球气候变暖以及环境污 染问题，其开发利用得到世界的高度关注。
、国资委、市场监管总局、国家能源局等部门，以及市场机构和专家学者，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链。
考虑各国根据“巴黎协定”制定的长期能源发展目标，可再生能源在全世界快速发展，根据国际可再生能源署(IRENA)数据统计，2018年全球可再生能源同比增长8%，约占全球能源需求增长的25%。
“氢能在交通领域的应用尤为重要和广泛。”全国政协委员、中国石化天津石化公司党委书记李永林接受记者采访时表示，“它或将整体带动汽车产业链发展。”
2019-05-10 14:14:03 能源杂志氢能这几年非常热，各个媒体或各个机构都在追捧这样一个新的产业。事实上，氢能在整个新能源领域是才刚刚起步的行业，大家为什么关注氢能？
近日，车界网红马斯克及大众CEO赫伯特·迪斯在推特上“联手”开喷氢能，让业界再次关注氢能和电动的路线之争。迪斯和马斯克“双杀”氢能迪斯在推特上说：“氢气汽车被证明不是气候解决方案。
多国石油企业抢占氢能赛道面对国际复杂多变的能源环境，以及能源转型与能源安全的内在需求，通过风光电制备氢气，快速跨越产业先导期，以资本换时间，以示范促产业，进而实现主流产氢方式从灰氢向蓝氢、绿氢的转变，是未来规模化发展氢能产业的必然选择
据国际能源署（IEA）的分析，如果世界2050年将全球碳排放量降至零的目标，今天出生的孩子一生中的碳排放量将比他们的祖父母少10倍。
*H股涉氢企业与A股市值对比(10月19日)，部份公司两地上市主体并不完全吻合，此表仅作参考港交所施行全球最严格的ESG监管制度，这或许对氢能行业公司是很有利的一条因素。
对于氢能在中国终端能源的占比，中国氢能联盟的预计是，到2050年，这个占比至少达到10%。不少人对这个数字满怀期待。但氢能要从战略走向产业，最重要的是要冲出困境，提升自身的竞争力。
同时，与车用加氢相比，船舶加氢具有加注量大，持续时间长的特点，加注设备不应简单的采用陆用加氢枪，应采用更加可靠的加注连接方式，且还应考虑船岸之间的紧急切断的联动功能，以及紧急脱开的需要。
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