“储能大挑战”的目标是：确保美国在2030年之前成为全球储能领域的领导者，并形成国内的制造供应链。这一挑战将涉及解决研发、劳动力发展、估值和该行业的其他挑战，旨在摆脱对外国储能材料的依赖。
后来，州公共服务委员会设立了到2030年达到3GW的储能发展目标，由纽约州能源研究开发署NYSERDA与公共服务部 DPS进行下一步部署。
2020-03-05 08:49:16 天风证券 作者： 王纪斌 马妍 2020-2030 年是整个风电行业发展变革的重要阶段，变革后将会呈现和现在截然不同的产业格局
金融机构瑞银集团(UBS)最新发布的调查表明，电池储能系统价格将继续下降，预计到2030年下降幅度将达到66%～80%，这将推动储能部署进一步的增长，并彻底改变美国的能源、交通和其他行业。
到2030年总装机量或将翻两番值得一提的是，美国太阳能工业协会和伍德曼肯兹的报告还首次对2030年的增长进行预测。报告显示，2030年美国太阳能市场的规模或将是目前水平的四倍。
而且在海上风电，承诺到2030年可以为每个英国家庭供电，海上风电交易确保海上的供电发展，在未来能源结构实现三个目标：第一、海上风电交付从30GW，到2050年将提升到95GW;第二个、海上风电将会成为未来就业当中的核心
围绕山东半岛、长三角、闽南、粤东和北部湾五大海上风电基地集群，规模化开展海上风电开发建设，统筹海上风电的规划、建设、送出、并网与消纳，预计2030年开发规模约9000万千瓦。
国际能源署5月发布的全球碳中和路线图认为，从2020年到2030年全球电动轿车将增长18倍，2030年年销量达到5500万。欧阳明高认为，这是按照低碳发展目标给出的比较激进的预测。
据TrendForce集邦咨询统计，2022年全球电化学储能装机容量预计约为65Gwh，至2030年可达1160GWh，其中来自发电侧的需求高达七成，是最主要支持电化学储能装机的动力来源。
自2020年至今年2月底，广东累计投产海上风电113.2万千瓦，开工建设规模超800万千瓦，预计到2030年，投产规模将达到3000万千瓦。
基于这样的增长势头，未来2030年，全球电动车存量将超过1.3亿辆(不包括两轮和三轮车)，“在EV30@30情况下，电动车存量将超过2.5亿辆。”
默克尔表示，德国政府希望最晚到2030年能在该国建成100万个充电桩。默克尔是在总理府官网当天发布的例行视频讲话中作出上述表示的。
这份由联邦先进电池联合会( Federal Consortium for Advanced Batteries )组织撰写的《国家锂电蓝图2021-2030》将有助于指导投资，以发展国内锂电制造价值链。
2月8日，JFE钢铁公司提出新的碳减排目标，即在2013年二氧化碳排放水平的基础上，到2030年至少降低30%（此前的目标为降低20%）。
2月8日，JFE钢铁公司提出新的碳减排目标，即在2013年二氧化碳排放水平的基础上，到2030年至少降低30%（此前的目标为降低20%）。
日前召开的中央财经委员会第九次会议强调，我国力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和，是党中央经过深思熟虑作出的重大战略决策，事关中华民族永续发展和构建人类命运共同体。
建议称，到2030年，日本的可再生能源比重应该提高到40%。他们还提出，为了应对气候变化问题，应当大幅提高可再生能源的利用率，而不是试图重启核电站。
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