本公众号于今年5月发表了《锂价维持高位，替补技术迎来窗口期，传递投资新风向》，其中点名分析了三个比较典型的替补技术：钠离子电池、磷酸锰铁锂正极、全钒液流电池。
这样一句话，已然解释了为何磷酸铁锂电池，能够重回主流，但它始终没有赢得未来。“比亚迪(211.000, 0.00, 0.00%)刀片电池，以一己之力把磷酸铁锂从边缘化拉了回来。”
2021年12月，宁德时代又以4.13亿元投资获得磷酸锰铁锂材料公司力泰锂能15.57%的股权。据悉，力泰锂能现有年产2000吨磷酸锰铁锂生产线，近期又计划新建年产3000吨磷酸锰铁锂产线。
根据生意社监测的数据显示，截止8月11日国内动力型优等品磷酸铁锂均价在52000.00元/吨，最近一周内磷酸铁锂市场平稳运行为主，相比上周同期价格没有明显变化，下游刚需采购，价格波动范围不大，商谈氛围平淡
近日，万联证券、国信证券、广发证券等多家投资机构均在研报中预测，由于2019年新能源汽车补贴政策的调整，三元电池优势减弱，磷酸铁锂电池的市场份额有望回升。磷酸铁锂电池的春天真的要回来了吗？
事实上，随着补贴退坡，磷酸铁锂电池的经济性受到高度关注，同时磷酸铁锂电池技术不断提升，CTP、刀片电池等结构工艺和系统集成的优化，使得磷酸铁锂电池在乘用车市场愈加受欢迎。
事实上，早在去年就传出了“蔚来已经包下了宁德时代一条磷酸铁锂电池生产线”的风声，据称当时蔚来已经在对磷酸铁锂版车型进行测试，并有望在今年推出相关车型。
磷酸铁锂是市场选择,三元电池只是特定时期产物动力电池产品主要包括磷酸铁锂和三元锂电池。自2010年以来,公交车电动化从中国起步领跑全球,目前在中国的公交车市场已基本实现全面电动化。
然而，为降低成本，特斯拉(上海)工厂自2020年四季度开始，将Model 3标准续航版全部切换为磷酸铁锂电池;进入2021年，特斯拉(上海)工厂又开始为Model Y标准续航版配备磷酸铁锂电池。
电池商可以买矿，磷企为何不可以造电池2021年，磷酸铁锂上演了弯道超车。上至比亚迪的汉、特斯拉的Model 3，下至五菱宏光的MINI EV都全部或部分使用磷酸铁锂，从而推动磷酸铁锂产量不断走高。
电池中国获悉，国轩高科今年1月对外公布的能量密度达到210Wh/kg的磷酸铁锂电池，其产品线已建设完成，目前处于调试阶段，计划将于今年年底之前实现量产。
2021-07-01 10:48:03 电动邦聚焦新能源汽车行业，磷酸铁锂和三元锂，作为新能源汽车动力电池材料的两条技术路线，三元锂动力电池具备更高的能量密度;而磷酸铁锂电池则具备更高的高温稳定性和成本优势
此外，除了安全性，磷酸铁锂电池还有着比三元电池充电时间更快、寿命更长、成本更低等优势。随着新能源汽车补贴政策的退坡以及政策调整，磷酸铁锂电池在去年6月之后已现回暖之势。
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