此外，还对公路运输燃料实施了10%的可再生燃料指令，从而增加对可再生能源的需求。2017年，欧盟委员会发布了修订后的《RED II》，并建议从2021年逐步淘汰基于粮食作物的生物燃料。
各国的电池技术专利申请数量变化趋势(图片由欧洲专利局提供)2005～2018年，全球的电池技术相关专利申请数量每年平均增加14%，约为所有技术平均申请数量的4倍。
10月28日，上汽集团旗下捷氢科技推出首个燃料电池电堆平台——M4电堆平台，以及基于该平台的捷氢启源M4H燃料电池电堆和捷氢启源P4H、P4L燃料电池系统。
据路透社报道，英国能源学会、毕马威和科尔尼咨询公司6月26日发布的《世界能源统计年鉴2023》报告显示，去年全球能源需求增长了1%，可再生能源装机容量增幅也创下纪录，但这并没有削弱化石燃料的主导地位。
咨询公司Rystad Energy在最近发布一份分析报告中预测，由于原材料和运输成本的飙升，共有50GW的公用事业规模光伏项目(占全球2022年计划安装的一半以上)面临延误甚至取消的风险。
燃料电池汽车战队则包括全球第一大汽车零部件供应商博世（Bosch）和第四大汽车零部件供应商大陆（Continental）。“如果我们想遵守政府制定的环保规定，除了纯电动汽车，就没有其他选择。”
近年来，潍坊市坚持把发展氢能产业作为推动新旧动能转换的引领工程，力争用3年时间抢占全国氢能综合利用和燃料电池产业化高地，聚力打造国内领先、国际一流的氢燃料电池生产基地和氢能示范城市。强化规划引领。
预计到2030年N型产品平均输出功率将达230W/平方米，结合异质结技术组件转换效率将提升到24%，功率可达为240W/平方米，中长期趋势下，N型产品的技术优势才开始显现。
impact coatings是燃料电池pvd(物理气相沉积)涂层解决方案的领先供应商，其生产的陶瓷涂料是一种低成本的替代品，能够取代燃料电池生产中采用的贵金属材料。
即使其新产能只利用了一半——2022年太阳能光伏制造产能的全球平均利用率略高于40%——仍足以满足NZE情景的需求水平（2030年约为650 GW每年）。
2019-04-25 09:55:12 科技日报随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也得到了前所未有的关注。今年两会，氢能首次被写入《政府工作报告》，并提出“推动充电、加氢等设施建设”。
其中，全球平均温度、海洋热含量、海平面高度、全球温室气体含量、两极冰雪量是最为核心的指标。过去5年(2014-2018年)的全球平均温度，比工业革命前高(1.04 ± 0.09)℃。
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