近期，像李文冲一样，被新能源车价格调整拨动心弦的消费者还有很多。而这番新能源车的集体降价，对于消费市场有着非比寻常的意义。一直以来，广大消费者对产品价格波动最为敏感，汽车市场自然也不例外。
目前，电池级碳酸锂平均报价在46.5万元/吨-49.5万元/吨，最高价再次接近50万元/吨。值得注意的是，现阶段锂盐供需双方仍处于“价格博弈”中。
2022年，下游需求保持高景气，上游原材料价格持续上涨成为锂电行业的主旋律。以碳酸锂为代表的原材料成本上涨，带动一众材料价格居高不下，比如磷酸铁锂。2022年，国内磷酸铁锂价格保持上涨态势。
需求不是问题，赚钱才是刚需比亚迪的营收来源主要有三类：1、汽车、汽车相关产品及其他产品;2、手机部件、组装及其他产品;3、二次充电电池及光伏。从占比来看，汽车是比亚迪现阶段绝对的主营业务。
最近有媒体在担心：2021年以来，一股大容量低价风电机组的”PPT“风机投标和交付暗潮涌动，有可能让我们的风电开发业主面临着潜在的风机技术风险。PPT风机：是不是机型方面有冒进?
2020-06-30 09:23:45 北极星风力发电网 作者： 周小彦 在风电吊装行业摸爬滚打十多年，从没见到过吊车租赁价格涨价如此疯狂。
受国务院委托，国家发展和改革委员会主任何立峰向全国人大常委会报告今年以来国民经济和社会发展计划执行情况。何立峰指出，在下半年安排中，要求着力深化市场化改革扩大高水平开放。深化煤电价格、输配电价格改革。
因此，在风电、光伏发电高峰时间，都出现交易电价明显下降的情况，即著名的鸭子曲线。德国因高比例可再生能源，煤电产生了“负电价”，2021年可再生能源项目全面市场化之后，中国会不会出现“负电价”?
因此，在风电、光伏发电高峰时间，都出现交易电价明显下降的情况，即著名的鸭子曲线。德国因高比例可再生能源，煤电产生了“负电价”，2021年可再生能源项目全面市场化之后，中国会不会出现“负电价”?
插电混动车中纯电续航里程≥50km的车型，补贴则由2018年的2.2万元降至1万元。正因如此，今年6月以前，新能源汽车销量确实走出了一波行情。
能量密度高、安全可靠、充电倍率提升的突出优势，使2023年有望成为4680大圆柱电池放量元年，带动新能源车电池技术及产业链深化变革。
在近日举办的2022全球智能汽车产业峰会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰表示，目前，人们所担心的充电难、续航短、不安全等问题正在逐渐成为过去，而造福居民、深度变革经济社会的是汽车的电动化、绿色化、智能化
近日，工信部装备司将企业递交的2019年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分(以下简称“双积分”)执行情况年度报告进行公示，包含了119家境内车企以及27家进口车企的双积分情况。
2019-06-28 08:29:27 经济日报此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
2019-06-28 08:15:57 中国经济网―《经济日报》此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡；如果不涨，车企和经销商就需要自行消化6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天
对此次FSD套件价格的上调，马斯克似乎有更充分的理由。“随着特斯拉的软件在监管部门的批准下越来越接近完全自动驾驶功能(功能开放越来越多)，完全自动驾驶选装包的价格将继续上涨。”
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