戴彦德认为我们国家实现碳中和，跟欧盟这些国家是不一样的，人家是已经到了平台期，怎么样优化，能源也不会再有大的增长了，我们国家不一样，我们国家现在的能源需求还是迅速增长的，这是我们能源消费的现状。
在昨天召开的北京冬奥会每日例行新闻发布会上，北京冬奥组委总体策划部部长李森介绍了北京冬奥会可持续性工作的相关情况，他用“低碳管理”和“生态保护”两个关键词概括了北京冬奥组委践行“绿色办奥”的实践和成果。
外媒表示，随着38座超级工厂的相继建成，欧洲电动汽车电池的产量也会有明显提升，预计在2025年可生产462GWh，2030年增至1144GWh，是今年预计可供应的87GWh的13倍，欧洲自身的电动汽车电池供应能力将明显增强
例如，当下要面对的现实就是，电池供应几乎全部掌握在亚洲供应商的手中。亚洲动力电池供应商主导全球市场已经成为业界共识。他们正在欧洲、中国和美洲扩大产能，从各大主流车企赢得利润丰厚的订单。
近日，围绕竞购加拿大锂矿公司千禧锂业，美国美洲锂业就扮演了一个“第三者插足”的角色。11月2日，美洲锂业宣布，已向千禧锂业提交要约，以4亿美元(约合人民币26亿元)现金加股权的方式收购千禧锂业。
4月22日晚，国家主席习近平应美国总统拜登邀请在北京以视频方式出席领导人气候峰会发表重要讲话时称，“中国承诺实现从碳达峰到碳中和的时间，远远短于发达国家所用的时间，需要中方付出艰苦努力。”
11月24日，国际城市与区域合作（IURC）全球年度大会在线上举办，柳州作为第三轮中欧区域政策合作中方案例地区在会上作主题发言。虽然只有五分钟的发言时间，柳州却让众多欧洲国家印象深刻。
换电技术目前是电动车发展的大方向之一，国内车企蔚来和北汽在换电领域已经及早布局，而且两家企业最新推出的换电平台，均可实现不到3分钟的机器换电，效率十分高效。
（见下图）对此，朱民指出，欧洲主要国家约在上世纪90年代碳达峰，计划2050年实现碳中和，其间有60年时间，而中国只有30年时间。“掌控这个过程的平稳和安全是一个重大挑战，也是一个艰巨任务。”
2021-01-28 09:35:13 新华社 作者： 王丰 据新华社电 中国具有自主知识产权的核电站神经中枢“和睦系统”已在国内15台新建核电机组应用，实现了多技术
它与此前已建成并投入使用的“北溪-1”管道走向完全平行。按照设计规划，其投入使用后，两条输气管每年将输送总计550亿立方米的俄罗斯天然气至欧洲，预计可为欧盟约2600万户家庭提供所需的用气量。
欧洲得益于碳排放政策和禁燃时间表等因素，欧洲各主要车厂都在积极打造电动汽车品牌。根据规划，到2035年欧洲新车销售100%纯电化，完全实现零排放。
高景气度下，到2026年底，欧洲户储运营规模可达44.4GWh，而低景气度下，这一规模为23.2GWh。届时，德国、意大利、波兰和瑞典位列前四。
2021-04-19 09:11:04 国际能源小数据德国最大的工业协会BDI呼吁就工业过程中碳捕获、利用和封存（CCUS）的必要性展开新的务实讨论，以实现欧盟为2050年设定的气候中和目标。
工业大市苏州，能源消耗总量居全省首位，也是国家低碳试点城市——“碳达峰 碳中和” 苏州如何更好发力？在欧莱雅苏州尚美工厂，6500多块太阳能板遍布草坪和屋顶，十分吸引眼球。
近日，据彭博社报道，欧洲纯电动汽车和插电式混合动力车型的销量，预计在2020年的前9个月将增长35%。这比中国和美国的新能源汽车销量增速快得多。
日报消息（全媒体记者荣瑶报道摄影）15日，首批2000辆五菱E10从柳州出发，分别发往青岛和佛山进行改装，之后再投放北京、深圳。这意味着，柳产新能源汽车开启挖掘末端配送用车蓝海。
2021-06-15 09:31:41 人文清华讲坛此前，碳排放权交易试点在北京、上海、天津、重庆、湖北、广东、深圳7个省市开展，并于2014年全部启动线上交易。
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