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中国企业全球化的三大利器和一堵死墙

202210月,英国著名供应链研究机构Benchmark minerals发表了一篇中国在磷酸铁产业链拥有统治优势的文章,文中的一张配图当时传遍了从业者的朋友圈。

2023-07-11
智能财务驱动“数智企业”发展---2024<em>年</em>企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训圆满结束

智能财务驱动“数智企业”发展---2024企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训圆满结束

 后续,我中心将继续开展2024“智赋柳企”英才培育行动,培育更多企业数字化人才,帮助企业更好地应对数字化时代的挑战,助力企业高质量发展。

引领动力安全走向新高度

比亚迪深耕领域20多,具100%自主研发、计和生产能力,产品覆盖消费类3C、动力(磷酸铁和三元)以及储能等领域,形成了包括原材料、研发、计、制造、应用以及回收在内的完整产业链

2020-04-20

海关总署:上半太阳能动载人汽车合计出口增长61.6%

会上,海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良介绍,上半,我国有进出口实绩的外贸企业54万家,同比增加6.9%。

2023-09-13

华中科技大学教授黄云辉: 给“健康”做个“C超”

黄云辉介绍,目前,车用动力以三元和磷酸铁为主,市场集中度极高,但动力在高能量密度、高安全、长寿命、低成本方面均面临挑战。于是,如何以科技手段确保安全,成为黄云辉关注的问题。

2020-04-09

全球46家企业/机构布局固态

2019-08-22 08:51:58 能源评论曾经,基于液态解质的离子被认为是人类近50来最伟大的发明之一。未来,依托固态解质的产业将不断挑战产业极限。

2019-08-22

20201月,特斯拉Model Y或提前到来?

2020-12-21 08:46:10 每日汽车   作者: 崔力文  可以确定的是,明特斯拉已为Model Y的大规模交付做好准,而它也将成为纯动SUV市场的又一条

2020-12-21

阵阵“寒意”难掩 动力产业反转信号

以来,动力企业资金链及债务问题频频爆出,市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出,动力行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的结束,2020市场有望迎来反转。

2019-12-09

车展新能源车爆火,产业链业绩却崩了?

1 落寞的产业链三十河东、三十河西——这句话用在新能源车和它背后的产业链上,真是再合适不过了。仅仅一前,车企还在为高昂的成本叫苦不迭。

2023-05-22

动力争夺战

“目前主力的高端生产线都是供应商在两到三前投资建的,过去几大家对汽车动化的趋势判断没这么快,所以企业在布局产能时也没有那么激进,订单一般是车企要多少我产多少,供应商出于成本管控的考虑也会控制库存

2021-07-12

迈为股份:以5789.38万元拿地 用于建异质结产业化项目

6月22日,迈为股份发布公告称,公司与苏州市吴江区自然资源和规划局签订《国有建用地使用权出让合同》,公司以5789.38万元取得WJ-G-2022-005号地块国有建用地使用权。

2022-07-12

上市公司“泥菩萨过河”

其中,材料概念上市公司“自身难保”的困境最先显现,近期两大上市公司接连落难。昔日的钾肥大王盐湖股份,手揣盐湖提概念受资本市场疯狂追捧,还曾气势汹汹筹谋募资近80亿扩产级碳酸项目。

2020-05-28

中国固态研发落后吗?

01行业摸索出多种技术路线20前,索尼量产第一款后,全球各大企业和机构掀起探索发展的浪潮,分别从不同的技术角度进行研发,磷酸铁、锰酸、钛酸、三元材料等多种技术路线先后问世。

2022-07-15

新能源车销量持续高增长 产业链报价提升 概念股逆势吸金

2020-12-09 09:08:46 财经观察家要闻精选8日,北向资金净买入66.75亿元。贵州茅台获净买入13.29亿元,恒生子获净买入4.8亿元。

2020-12-09

家庭储能系统能用多久?

但事实表明,多种因素会影响住宅储能系统寿命。除了在停时提供源外,许多储能系统还允许智能调度力的输入和输出,这是为了住宅太阳能发系统的价值实现最大化。

2022-10-25

比亚迪/欣旺达入股 这家企业上市在即

安达科技在正极材料行业深耕多,已成为磷酸铁正极材料行业排名前列的企业。公司已经建立了涵盖从磷酸、磷酸铁、磷酸铁至磷酸铁的全产业链研发体系。

2023-03-23

冬日里的新能源,等待下一次正极材料革命

一、磷酸铁与三元磷酸铁作为早期纯动车的搭载,如比亚迪(SZ:002594)在2010上市的首款纯动车使用的就是其自主研发的磷酸铁,具有高安全性和成本较低的特点。

2021-01-08

这“”涨价 ,“钠”就投产

面对材料价格一路水涨船高,更多技术被行业青睐,以钠为例,被认为是的重要补充技术,已被市场推入产业化加速的进程中。

2022-10-31

101GWh动力2030报废 材料回收产业化能否“跟上趟”?

2018,宁德时代和比亚迪的装机量分别为23.43GWh和11.43GWh;2019上半,宁德时代和比亚迪装机量分别为13.85GWh和7.36GWh。

2019-08-28

我国动力再生业务体系初步形成

根据动力在汽车上3-5的使用寿命,2018后我国新能源汽车动力进入了规模化报废期,预计2023报废量将达到48.09万吨。而且一个引人注目的特点是三元的报废量将逐渐高于磷酸铁

2019-08-30
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