)报告称，中国制造的电动汽车对欧洲汽车制造商构成了很大的风险，除非政策制定者采取行动，否则到2030年，中国制造的电动汽车可能让欧洲汽车制造商每年损失70亿欧元(77亿美元)的利润。
柳州的行动是：保持定力，在游泳中学会游泳。上汽通用五菱技术中心总经理吕俊成亲历过一次“风浪”。今年以来，上汽通用五菱相继实施40多条保供措施，应对进口芯片短缺之困，却仍不能满足汽车产销需求。
新国标呼之欲出，测试内容成为强制性要求近日第一电动从消息人士处获得GB《电动汽车用动力蓄电池安全要求》报批稿并了解到新国标已进入送审WTO阶段，很快便会正式发布。
中欧企业加强互利合作，有利于双方发挥各自优势，在全球新能源汽车市场上占据主动地位。直到2021年，欧洲生产的电动汽车的电池基本上都来自国外。欧洲不得不面对亚洲企业占据着全球电池市场主要份额的事实。
2019-10-29 11:06:42 中国经济网“我们要保证我们自己的车，在二手车价格方面不低于燃油豪华车的价格。如果达不到，我们蔚来出钱兜底。”
2020-02-11 08:53:36 电网头条为助力打赢疫情防控阻击战，国网湖北电力为全省疫情防控服务用车（电动汽车）提供全天候充电保障，并免收充电服务费。
2020-08-03 08:50:06 中国日报近日， 国内首台最大功率氢燃料电池发动机VISH-130A通过国家检测中心强检认证，并即将在大同市投入批量生产。
近日，工业和信息化部联合中央网络安全和信息化委员会办公室、科学技术部、生态环境部、住房和城乡建设部、农业农村部、国家卫生健康委员会、国家能源局印发《物联网新型基础设施建设三年行动计划（2021-2023
2019-05-20 08:39:09 新华社 作者： 姜琳 国家电网5月17日宣布，启动建设“能源互联网智能终端核心芯片可靠性技术国家地方联合工程研究中心”。
同时，新能源汽车的异军突起给了我国汽车行业冲上巅峰，赢得市场的机会，因为我国在终端车企方面不仅传统车企如比亚迪等转型迅速，而且有造车新势力在逐渐发力，电机方面技术不输欧美日的企业，动力电池领域更是居于前列
硅料环节产业门槛较高，过去国外垄断情况严重，随着我国自主技术研发获得成功，目前已经摆脱进口依赖。数据显示：2005年以来，在政策推动下，我国多晶硅产业历经产能过剩、淘汰兼并，行业集中度不断提高。
根据《2020年中国电动车换电市场运营模式及经济性分析报告》，每1000辆换电重卡每年可以减少14万吨二氧化碳和1.25万吨污染物排放，能耗费用较燃油车节省5—10%，节能降碳成效显著。
2020-06-24 13:45:51 齐鲁壹点 作者： 范佳 近日，山东省政府办公厅印发了《山东省氢能产业中长期发展规划(2020-2030年)》(以下简称《规划》
中国也成为全球风电装机规模最大的国家。谢长军2017年下半年到龄退休。近年来中国风电成本加速下降，补贴逐步退坡。受到补贴政策调整影响，2020年新增风电装机7167万千瓦，历年最高。
2020-02-07 16:54:09 中国能源网2020年伊始是那么的不同，新型冠状病毒肺炎疫情这场没有硝烟的战争正在进行中，全中国的力量都在与之对抗。
2020-10-26 13:45:04 浙江日报 作者： 孙俊 发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，其中解决充电问题是我国新能源汽车产业发展的核心。
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