2月22日，长春比亚迪动力电池项目工地现场，各类设备均已进厂施工。投资超百亿的长春比亚迪项目正式施工，这也是长春打造新能源之都和双碳示范城的阶段性胜利。而该项目也被列为2022年长春市的重点项目。
2月22日，中国吉林网获悉，长春比亚迪动力电池项目工地现场，各类设备均已进厂施工。投资超百亿的长春比亚迪项目正式施工，这也是长春打造新能源之都和双碳示范城的阶段性胜利。
中国人民银行公告〔2020〕第6号为规范标准化票据融资机制，更好服务中小企业融资和供应链金融发展，中国人民银行制定了《标准化票据管理办法》，现予公布，自2020年7月28日起实施。
中电联专职副理事长于崇德发布的这份“报告”显示，2020年我国电力供需运行亮点纷呈；预计2021年全国电力供需总体平衡、华北偏紧，华中和南方区域紧张。近年来罕见出现部分区域电力供需紧张的预测。
特斯拉要国产化，动力电池是大头。而宁德时代将为这家明星车企的中国产Model 3和Model Y供应锂电池，供货的有效期是2020年7月1日到2022年6月30日。
4月12日，来自全国动力与储能电池全产业链的250多位专家学者和企业家，集聚江苏省溧阳市，在“先进动力和储能电池产业对接峰会”上，结合国家碳达峰碳中和行动，展开了深入的交流，形成了多方面新的共识。
但储能产业行至2023年关键时期，已经出现众多发展趋势。尤以电芯企业动作频频引发行业关注。最直观的变化在于，电池企业不再满足于储能电池供应商的角色，而是直接下场造系统，成为直面终端业主的储能品牌商。
十余年国内经验积累 中国动力电池企业正在“走出去”11月18日，蜂巢能源宣布正式选定在德国萨尔州建设电池工厂。这也是其在欧洲的首个工厂。
中国电动汽车百人会《动力电池全生命周期资产运营管理》课题报告显示，2018年后我国的新能源汽车动力电池进入规模化报废期，预计2023年报废量将达48.09万吨。
从2013年我国新能源汽车开始大面积推广算起，根据动力电池5-8年的使用年限寿命推算，第一批新能源动力电池将迎来规模性报废。作为电动汽车的核心资产，动力电池占据着一辆电动车三分之一到一半的成本。
2020-06-22 10:17:37 中国汽车报 作者： 施芸芸 有行业机构预测，按照我国运营类新能源汽车动力电池报废周期是3~5年，私人乘用车动力电池报废周期为5
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。旧电池“退役”后怎么办?未来相关问题是否会得到改善?
2019-10-12 09:23:35 三秦都市晚报从国网陕西省电力公司获悉，陕西省泛在电力物联网工程研究中心日前成立，作为国网首个成立的省级泛在电力物联网工程研究中心，这是国网陕西省电力公司全面贯彻国家电网有限公司
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