中国汽车工业协会发布的数据显示，今年1至8月，我国燃料电池汽车产销均完成2000辆，同比分别增长2倍和1.6倍。其中，仅上半年产量就已超去年全年，氢燃料电池汽车产业发展明显提速。
根据日本经济产业省和国土交通省最新公布的标准，在日本国内销售汽车的厂商，到2030财年，其乘用车新车平均燃油经济性需达到25.4公里/升，与2016年的19.2公里/升相比提升32.4％。
目前燃料电池船舶仍处于实验阶段，已有多个燃料电池船舶实验项目处于运行状态，其中部分知名项目包括：挪威商业船舶Viking Lady、德国汉堡的内陆客船Alsterwasser、法国Energy Observer
近日，中国船舶集团有限公司科技部在哈尔滨组织召开了“先进工业燃气轮机技术及工程应用”科技成果鉴定会，鉴定委员会由包括三位院士在内的七位行业权威专家组成。
社交距离及封锁措施导致了70年来能源需求的最大降幅。因此，许多能源生产商，尤其是化石燃料供应商的生产已经放缓。与此同时，一些场所，如医院，则比以往需要更多的电力。
2019-07-02 09:53:50 澎湃新闻7月1日，2019年世界经济论坛第十三届新领军者年会（夏季达沃斯论坛）在大连举行。
2019-08-29 09:38:47 新华网穿上工作服，步入核燃料元件生产线车间，近距离参观核燃料元件如何生产……8月27日，中核集团第五届“核你在一起”科普开放周体验团来到第二站——中核北方核燃料元件有限公司
2019-09-20 08:39:21 第一财经 作者： 林春挺 《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》称，预计到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，氢气需求量接近
公开资料显示，2015-2019年间，我国燃料电池汽车的销量分别为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，截至2019年底我国氢燃料电池汽车保有量达到了6175辆。
2019-12-09 08:44:15 证券日报12月3日，工信部发布公告，对《新能源汽车产业发展规划》公开征求意见。值得注意的是，《意见稿》中首提燃料电池商用。
与2019年相比，燃煤电厂的限制有所放松，而且煤炭发电比国有Kogas供应的国产天然气更经济。尽管总体电力需求较弱，但核电可用性略有下降，这有助于提高第二季度的燃煤量。
本报告着眼于液态生物燃料的前景，以及疫情后生物燃料行业可能面临的挑战。 疫情之下，各国纷纷进入封锁状态，交通运输燃料需求随之急剧下降，乙醇和生物柴油的需求也受到打击。
2019-05-08 08:11:25 经济参考报烧煤也能达到烧天然气排放标准，这是华中科技大学煤燃烧国家重点实验室张军营团队在燃煤超低排放技术领域取得的重大进展，目前已在多地转化应用，PM2.5细颗粒减排等环保与经济效益明显
AGT-2、AGT-12、AGT-25等多个自主燃气轮机型号已实现扩散燃烧方式的富氢燃料发电应用，部分混氢燃烧发电项目的氢浓度最高达到了60%。
11月15日，由盖世汽车主办，常熟国家高新技术开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛上，中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉提出，氢燃料电池乘用车商业化至少还需十年。
2019-07-10 13:33:19 中国新能源网到2050年，各行业对氢的潜在需求的增长曲线。自19世纪70年代以来，人们就一直在讨论氢的能源潜力。
对于为何不直接选择氢燃料电池汽车而另选他途，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强的回答是：“在全国范围内形成一个供氢的网络并达到现在石化燃料的水平，我认为没有二三十年根本做不到。
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