记者：您如何看待当前国内发电侧储能发展前景？黄浪：目前发电侧储能主要有两种，一种是火电机组加储能联合调频，另一种是新能源加储能提高新能源消纳、预测精度，同时可以提供辅助服务。
2020-06-23 14:17:41 中国汽车报网编者按：目前三元去钴还到不了实用阶段,特斯拉收购Maxwell看中了干法技术;干法技术还有很多好处，不仅带来锂电池性能提升，还能大幅度降低成本
从技术层面看，此轮专家和企业家争论的焦点在于对电池诉求的系统性“续航1000千米、几分钟充满电、特别安全、成本特别低”。在目前乃至未来一段时间内，这样“四好”的电池还很难实现商业化。
在11月17-19日举行的彭博2021年创新经济论坛“全球金融和绿色转型”主题讨论中，亚洲基础设施投资银行行长金立群表示，碳税和碳价，都是必须的，能源是有代价的，需要支付成本，但碳税应该是有一定差异化的
2020-02-07 10:45:12 中国企业家编者按：2019年中国太阳能相比前几年是下降的一年，但是无论太阳能安装量是上升还是下降，中国仍然是太阳能行业的主导故事。
三一重能近两年快速崛起有三点原因：一是在风电运营商抢装潮中抓住了机会;二是可自造关键零部件，从而保证给下游供货;三是敢打价格战。此外，三一重能还得益于其2016年开始的改革。
之后约翰·古迪纳夫就合成了一种化合物叫钴酸锂，钴酸锂是一个层状化合物，可以做锂离子电池的锂源，它结构还是稳定的，这是古迪纳夫的贡献。吉野彰看了古迪纳夫1978年的文章以后，就想办法用它去做一种电池。
2025年可能是整个风电开发还需要3.5亿GW，2030年4亿GW，如果调整，个人判断2025年风电可能到4.1亿GW，整个布局情况来看，传统大基地外送和本地基地，风电两者在十四五都会同等重要，本地跟外送放到同一个平面去谈
分开来看，在目前的中国市场，先驱者特斯拉正陷入舆论中心;传统车企船大调头难，转型新能源车不仅需要和其他企业竞争，还要和自己品牌旗下相同定位的燃油车内部“打架”，同时还要面对品牌印象智能化不强的问题。
无论是政策、需求端，还是车企的供应端，都为新能源汽车的爆发做好了准备。我们预计2025年、2030年和2035年，中国新能源汽车销量渗透率将达到20%、40%和50%，与中国政府的目标大体一致。
从理论上来看，在超高压下得到金属氢是可能的。一旦梦想成真，将给世界科技带来革命性变化。不过，要真正得到金属氢样品，还有待科学家们进一步研究。
从理论上来看，在超高压下得到金属氢是可能的。一旦梦想成真，将给世界科技带来革命性变化。不过，要真正得到金属氢样品，还有待科学家们进一步研究。
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